Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

5
технологии конструкционных материалов и специальных технологий
для различных специальностей в СибАДИ. При написании учебного
пособия были использованы достижения отечественной и зарубежной
науки и техники, а также отражены ближайшие перспективы развития
технологии производства гусеничных и колесных машин.
Широкий круг задач, выполняемых автомобильным транспортом,
обусловливает чрезвычайное разнообразие конструкций автомобилей,
широкий диапазон их грузоподъемности и функциональных свойств.
В последнее время сформировалось несколько типов автомобилей,
предназначенных для решения тех или иных народнохозяйственных
задач: полноприводные и неполноприводные. Одну из много-
численных групп составляют автомобили со всеми ведущими колеса-
ми – полноприводные автомобили.
Значительное число полноприводных грузовых машин в нашей
стране стало выпускаться в конце 40-х гг XX в. Это были модели
ГАЗ-67Б, ГАЗ-63, ЗИЛ-151. В последующем были созданы полнопри-
водные грузовые автомобили более высоких классов грузоподъемно-
сти. Создание и развитие полноприводных грузовых автомобилей бы-
ло обусловлено в первую очередь необходимостью осуществления
транспортных перевозок в условиях слаборазвитой дорожной сети в
районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, где использо-
вание обычных неполноприводных автомобилей недостаточно эф-
фективно, а в весенний и осенний периоды распутицы почти исклю-
чено. В дальнейшем полноприводные машины стали применяться не
только в качестве транспортного средства, но и как подвижная энер-
гетическая база, что привело к существенному расширению их функ-
ций и изменению конструкций по сравнению с неполноприводными
транспортными средствами.
В настоящее время производство полноприводных автомобилей
сформировалось в специфическую отрасль автомобильной промыш-
ленности. Создано и освоено серийное производство полноприводных
грузовых машин различной грузоподъемности (0,3...20 т и более).
Развитие этого вида транспорта предусмотрено научно обоснованны-
ми типоразмерными рядами, структура построения которых призвана
обеспечить максимальное удовлетворение потребностей народного
хозяйства. Следует отметить, что, несмотря на конструктивные отли-
чия полноприводных автомобилей от неполноприводных, для их про-
изводства используются однотипные технологические процессы, а
основные агрегаты, узлы и системы проектируются с учетом макси-
мально целесообразной унификации. Данное обстоятельство предо-

Страницы