ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
оси обладает повышенной в сравнении с обычным автомобилем про-
ходимостью. Первый подобный аппарат был сконструирован в Рос-
сии в 1909 г. французским механиком А. Кегрессом, а в 1916 г. на Пу-
тиловском заводе были сделаны первые в мире броневые полугусе-
ничные автомобили; в 20-х гг. полугусеничные автомобили «Ситро-
ен-Кегресс» появились во Франции и использовались в пустынях Се-
верной Африки.
Гусеничная лента (гусеница) – замкнутая сплошная лента или
цепь из шарнирно-соединенных звеньев (траков), применяемая в гу-
сеничном движителе. На внутренней поверхности гусеницы имеются
впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колеса
машины. Внешняя поверхность гусеницы снабжена выступами (грун-
тозацепами), которые обеспечивают сцепление с грунтом. Для увели-
чения сцепления гусеницы на грунтах с низкой несущей способно-
стью используются съемные шпоры. Гусеницы могут быть металли-
ческими, резинометаллическими и резиновыми. Наибольшее распро-
странение получили металлические гусеницы с разборными или не-
разборными звеньями. Для повышения износостойкости и срока
службы гусеницы их звенья, а также соединительные элементы
(пальцы, втулки) изготовляют из специальной высокомарганцовистой
стали и подвергают термической обработке, а также используют ре-
зино-металлические шарниры, шарниры с игольчатым подшипником
и др.
С тех пор как появились самодвижущиеся экипажи с двигателями
внутреннего сгорания, закономерный интерес к ним проявляли воен-
ные ведомства многих стран. Пройдя в своей эволюции длинный
путь, автомобили сегодня по праву стали неотъемлемым звеном су-
хопутных войск армий всех государств мира. Не является исключени-
ем и Россия [1].
В нашей стране вопросами развития военной автомобильной
техники занимается Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ)
Министерства обороны Российской Федерации.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
