ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
81
60,4 % борной кислоты, 34 % буры, 5,6 % силикокальция, или смесь,
состоящую из 58,5 % борного ангидрида, 29,3 % буры обезвоженной
и 12,21 % силикокальция. При наплавке псевдосплавов добавляют до
10 % фтористого кальция; флюс АН-348 вводят для улучшения шла-
кообразования. Индукционная наплавка может осуществляться с од-
носторонним и двусторонним нагревом. В первом случае деталь на-
гревается внешним полем индуктора, а во втором – детали помещают
во внутреннее поле индуктора.
Методом индукционной наплавки можно наплавлять плоские по-
верхности деталей и внутренние цилиндрические поверхности слоем
сплава толщиной 0,3...2,5 мм, наружные цилиндрические поверхности
– слоем толщиной до 1 мм. Индукционная наплавка обеспечивает рав-
номерность химического состава и механических свойств наплавлен-
ного слоя, а также относительно высокую чистоту поверхности по 3-5
классу. Плазменная наплавка основана на использовании тепла плаз-
менной струи, представляющей собой поток ионизированных частиц
газа, обладающих большим запасом энергии.
При свободном горении электрической дуги температура дости-
гает 5000-6000 °С. Если принудительно сжать дугу, то можно значи-
тельно повысить температуру. Это явление используется для получе-
ния плазменной струи. Пропуская дугу совместно с защитным газом
(водород, азот, аргон) через охлаждаемое водой сопло, ее сжимают и
достигают ионизации потока газа. При этом температура ионизиро-
ванного потока газов (плазмы) достигает 18000 °С.
Чаще всего плавку ведут дугой прямого действия, когда дуга го-
рит между вольфрамовым электродом и деталью. В качестве напла-
вочного материала могут быть использованы проволока, металлоке-
рамические присадочные кольца, крупка или гранулы порошковых
сплавов.
Особенность плазменной наплавки заключается в возможности
наплавки тугоплавких материалов при незначительном проплавлении
основного материала. Это обеспечивает сохранение заданных физико-
механических свойств наплавляемого материала.
Плазменную наплавку применяют для нанесения жаропрочных
материалов на рабочую поверхность клапанов двигателей внутренне-
го сгорания, наплавки антифрикционных материалов на детали узлов
трения, на рабочие поверхности арматуры для пара с высокой темпе-
ратурой и давлением.
Разнообразие существующих методов наплавки рабочих поверх-
ностей деталей машин и большой ассортимент наплавочных материа-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- …
- следующая ›
- последняя »