Электрооборудование автомобиля. Лещинский М.Б. - 7 стр.

говечности и надежности, меньшими габаритными размерами, массой. Ге-
нераторы переменного тока обеспечивают заряд аккумуляторных батарей
при меньшей частоте вращения коленчатого вала двигателя.
    Генераторы на автомобилях устанавливают в передней части двигателя
внутреннего сгорания, где они крепятся болтами на специальных крон-
штейнах. Привод генераторов осуществляется от двигателя через клиноре-
менную передачу. Поэтому диапазон изменения частоты вращения ротора
генератора достигает 6-8-кратной величины.
    Потребители, установленные на автомобилях, могут нормально рабо-
тать только при стабильном напряжении питания. Поэтому напряжение ге-
нератора должно быть постоянным независимо от частоты вращения рото-
ра и числа подключенных потребителей. Для обеспечения постоянства на-
пряжений генератора применяются регуляторы напряжения.
    Напряжение генератора зависит от климатических условий и режимов
эксплуатации автомобиля, а также от места установки аккумуляторной ба-
тареи. В зависимости от указанных факторов напряжение генератора, пи-
тающего потребители на номинальное напряжение 12 В, может находиться
в пределах 13,0-15,5 В.
    При питании потребителей на номинальное напряжение 24 В напряже-
ние генератора в 2 раза больше.

                   1.2. Генератор переменного тока
   Устройство. На автомобилях применяют трехфазные синхронные ге-
нераторы с электромагнитным возбуждением. Так как для подзаряда акку-
муляторных батарей на автомобиле необходим постоянный ток, генерато-
ры переменного тока снабжены выпрямителями. Современные генераторы
переменного тока оснащены кремниевыми выпрямительными устройства-
ми, размещенными внутри корпуса генератора.
   Генератор Г250, наиболее широко применяемый (рис. 1). Обмотка 8, в
которой индуктируется переменный ток, расположена на неподвижном
статоре, а обмотка возбуждения 11 - на вращающемся роторе. Статор гене-
ратора состоит из сердечника 10, набранного из изолированных листов
электрической стали, и обмотки 8. Сердечник статора закреплен между
двумя алюминиевыми крышками 1 и 13, стянутыми винтами. Внутренняя
поверхность сердечника статора имеет 18 зубцов, равномерно располо-
женных по окружности, на которые надеты катушки обмотки статора. Ка-
тушки крепятся при помощи текстолитовых клиньев. Изоляция катушек от
сердечника выполнена из электротехнического картона. Статор в сборе
пропитывают электроизоляционным лаком. Каждая из трех фаз обмотки
статора объединяет по шесть последовательно соединенных катушек. Со-
единена обмотка статора по схеме «звезда».
                                                                      9