Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Строительные и дорожные машины
24
2. медленного соединения двигателя с трансмиссией для обеспечения
плавного трогания трактора с места;
3. предохранения трансмиссии от перегрузок при действии динамиче-
ских нагрузок во время резкого торможения или разгона
трактора.
Сцепление расположено между дизелем и коробкой передач.
На тракторе ДТ-75 М установлена сухая фрикционная двухдиско-
вая муфта сцепления постоянно замкнутого типа (рис
. 9).
Ведущими частями муфты сцепления являются маховик 1, уста-
новленный на коленчатом валу 2 двигателя, нажимной 3 и промежуточ-
ный 4 диски, между которыми находятся два ведомых диска 5 и 6, при-
клепанные к ступицам. Ведущие диски 3 и 4 имеют прорези, в которые
входят направляющие пальцы 7 и 8, закрепленные в
кожухе сцепления 9.
Направляющие пальцы 7 и 8 передают крутящий момент ведущим дискам
3 и 4 и позволяют им перемещаться вдоль оси.
Рис. 9. Схема муфты сцепления
Ведомые диски 5 и 6 установлены на шлицах вала 10 трансмиссии.
По окружности кожуха сцепления 9 равномерно размещены пружины 11,
с помощью которых ведомые диски 5 и 6 зажаты между поверхностями
ведущих дисков 3 и 4. Вследствие сил трения, возникающих между ними,

Страницы