Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Строительные и дорожные машины
28
мещает соответствующий рычаг управления на себя, тем самым растор-
маживает шкив одного из солнечных колес и позволяет ему свободно
вращаться. Коронный барабан 8 и коронное колесо 9 вращаются по-
прежнему, а сателлиты 10 поворачиваются только вокруг своих осей. Са-
теллиты не обкатываются вокруг солнечного колеса, так как оно растор-
можено и
вращается в обратную сторону. Поскольку сателлиты не обка-
тываются, крутящий момент на водило и полуось не передается. Связан-
ная с этой полуосью ведущая звездочка 2 замедляет вращение, и трактор
за счет вращения другой ведущей звездочки совершает поворот.
Для крутого поворота после выключения тормоза 5 солнечного ко-
леса дополнительно нажимают на педаль
, затормаживая шкив 4 остано-
вочного тормоза с той стороны, в которую совершается поворот. В этом
случае гусеница останавливается, и трактор круто поворачивается.
Конечная передача 3 снижает скорость вращения ведущей звез-
дочки 2 и соответственно увеличивает силу тяги трактора. Кроме того, ко-
нечная передача позволяет увеличивать дорожный просвет. На тракторе
ДТ-75
М устанавливают две конечные передачи по обеим сторонам задне-
го моста.
Ходовое оборудование
Ходовое оборудование служит для преобразования вращательного
движения ведущей звездочки в поступательное движение трактора, а так-
же для поддержания рамы трактора. В ходовую часть входят ведущие
звездочки, направляющие колеса, опорные и поддерживающие катки, гу-
сеничная цепь и подвеска. Подвеска
служит для соединения опорных кат-
ков с рамой трактора. На тракторе ДТ-75 применена эластичная подвеска,
обеспечивающая высокую плавность работы и тягово-сцепные качества.
На стенде студентам предлагается самостоятельно изучить конструкцию
подвески, гусеничной цепи, поддерживающих и опорных катков.
Состав отчета:
1. Цель работы.
2. Назначение и классификация тракторов.
3. Принципиальная схема гусеничного
трактора.
4. Назначение основных узлов трансмиссии трактора (муфты сцепления,
КПП, главной передачи).
5. Кинематические схемы КПП и заднего моста трактора ДТ-75 М с
обозначением всех необходимых параметров.
6. Достоинства и недостатки гусеничного и пневмоколёсного движителей.

Страницы