Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 123 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

122
Длительность цикла регулирования с применением полностью пешеходной
фазы будет определяться по формуле:
C
Ped
Y
GL
C
1
)5)(5,1(
, (3.15)
где G
ped
– длительность полностью пешеходной фазы, с.
Следует отметить, что использование полностью пешеходной фазы значи-
тельно снижает эффективность работы регулируемого пересечения, что связано
с увеличением общего потерянного времени (L + G
ped
) за цикл.
Длительность зеленого времени в фазе можно определить по следующей
формуле:

ci
ci
ci
ci
Pedi
s
v
s
v
GLCg )(
, (3.16)
где v
ci
/s
ci
– отношение интенсивности движения к потоку насыщения для крити-
ческой группы движения в фазе i, с.
При отсутствии полностью пешеходной фазы в режиме регулирования G
ped
приравнивается к нулю.
Подчеркнем еще раз, что при наличии конфликтных потоков, движение ко-
торых разрешено в одной фазе, для определения оптимального режима регули-
рования необходимо осуществить итерационный процесс, направленный на
обеспечение оптимальных задержек на перекрестке. Другими словами, изменяя
различные характеристики рассматриваемого пересечения (геометрические
особенности или длительности цикла регулирования и зеленых
сигналов),
необходимо использовать методики оценки эффективности работы регулируе-
мого пересечения для определения значений транспортных задержек в группах
(полосах) движения, на отдельных подходах, и на перекрестке в целом. Повто-
рение этих расчетов (итерации) можно будет прекратить тогда, когда будет
установлено оптимальное сочетание значений задержек на перекрестке. 
                                          122

    Длительность цикла регулирования с применением полностью пешеходной
фазы будет определяться по формуле:
                               (1,5( L  GPed )  5)
                        C                           ,                (3.15)
                                      1  YC
где Gped – длительность полностью пешеходной фазы, с.
     Следует отметить, что использование полностью пешеходной фазы значи-
тельно снижает эффективность работы регулируемого пересечения, что связано
с увеличением общего потерянного времени (L + Gped) за цикл.
     Длительность зеленого времени в фазе можно определить по следующей
формуле:
                                                    v ci 
                                                    
                                                     s ci 
                       g i  C  ( L  G Ped )
                                                       v ci  ,      (3.16)
                                                    s 
                                                       ci 
где vci/sci – отношение интенсивности движения к потоку насыщения для крити-
ческой группы движения в фазе i, с.
     При отсутствии полностью пешеходной фазы в режиме регулирования Gped
приравнивается к нулю.
     Подчеркнем еще раз, что при наличии конфликтных потоков, движение ко-
торых разрешено в одной фазе, для определения оптимального режима регули-
рования необходимо осуществить итерационный процесс, направленный на
обеспечение оптимальных задержек на перекрестке. Другими словами, изменяя
различные характеристики рассматриваемого пересечения (геометрические
особенности или длительности цикла регулирования и зеленых сигналов),
необходимо использовать методики оценки эффективности работы регулируе-
мого пересечения для определения значений транспортных задержек в группах
(полосах) движения, на отдельных подходах, и на перекрестке в целом. Повто-
рение этих расчетов (итерации) можно будет прекратить тогда, когда будет
установлено оптимальное сочетание значений задержек на перекрестке.

Страницы