Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 20 стр.

                                       19

    На рис. 1.6 показано, что действительные длительности основных тактов
регулирования (зеленый или красный сигналы) отличаются от их эффективных
длительностей, в течение которых фактически осуществляется или не осу-
ществляется движение. В дополнение, рис. 1.7 более подробно иллюстрирует
взаимодействие между такими параметрами, как эффективные длительности
интервалов регулирования, а также их действительными длительностями и ве-
личиной переходного интервала [125].
    Важно правильно понимать взаимосвязь между действительными длитель-
ностями тактов регулирования (зеленый, желтый и красный сигналы) и эффек-
тивными длительностями зеленого и красного сигналов. Как показано на
рис.1.7, потерянное время в фазе вычитается с момента начала действительного
зеленого времени (основного такта). Таким образом, небольшая доля зеленого
сигнала Gi становится частью эффективного красного времени. Эта доля равня-
ется величине потерянного времени в фазе tL. При этом, продолжение эффек-
тивного зеленого времени можно сместить до конца действия переходного ин-
тервала (желтый + полностью красный), Yi. Таким образом, для любой группы
движения эффективное зеленое время вычисляется по формуле (1.4), а эффек-
тивное красное время – по формуле (1.5) [70]:
                              g i  Gi  Yi  t L ,                    (1.4)
                                 ri  Ri  t L .                       (1.5)
    Упрощенная концепция использования всех составляющих потерянного
времени в фазе в начале фазы является рациональной при анализе работоспо-
собности достаточно сложных режимов регулирования, например, с сочетанием
для некоторых направлений конфликтного и бесконфликтного движений. Об-
щим правилом при этом является то, что потерянное время в фазе tL использу-
ется в начале движения каждой группы. Таким образом, в случаях, когда дви-
жение в одном направлении осуществляется с сочетанием конфликтного и бес-
конфликтного движений, начало движения в этом направлении имеет место
всего один раз. Следовательно, потерянное время в фазе в таких случаях учи-
тывается соответственно один раз.
    На рис. 1.8 представлено моделирование более сложной ситуации с соче-
танием следующих типов движения: 1) бесконфликтное + конфликтное; 2)
конфликтное + бесконфликтное (классическое определение таких типов движе-