Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 59 стр.

                                                                58



                                    Потерянное                                         Потерянное
                                    время                                              время
                                                  Эффективное зеленое время
 Среднее кол-во разъехавшихся




                                4                                    Поток насыщения
 автомобилей на 6 секунд




                                3

                                2

                                1




                                    0        6        12        18        24        30        36

                                                 Время работы зеленого сигнала, с
Рис. 2.14. Концепция потока насыщения, используемая в канадском руковод-
стве по проектированию регулируемых пересечений



    При этом транспортное средство считают разъехавшимся в момент проезда
его бампера над стоп-линией. Эта относительная точка взаимосвязана с обыч-
ным определением временного интервала при свободных условиях движения.
Поток насыщения может быть измерен непосредственно на местности или рас-
считан, использую основное значение потока насыщения для данной области
совместно с поправочными коэффициентами, отражающими местно характер-
ные условия движения.
    Процесс разъезда транспортных средств из длинной очереди, скопившейся
перед стоп-линией на подходе к перекрестку представлен на рис. 2.14. При
полном насыщении транспортные средства после недолгого колебания разъез-
жаются с примерно постоянной интенсивностью до момента немного после
включения желтого сигнала, после чего имеет место резкий спад интенсивности
движения. Концепция потока насыщения традиционно представляется транс-
формированием кривой, характеризующей интенсивность потока насыщения, в