Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 58 стр.

                                    57

36,5 с, то средняя величина временного интервала для насыщенного состояния
потока равна:
                       (36,5  10,2) 26,3
                                          2,63 (с/прив.ед),        (2.11)
                         (14  4)     10
при этом величина преобладающего потока насыщения в этом цикле равна:
                        3600
                              1369 (прив.ед/ч/полоса).             (2.12)
                        2,36
    Замечания к экспериментальной методике, предложенной в НСМ 2000.
Для того чтобы получить статистически значимое значение потока насыщения,
как правило, необходимо обследовать минимум 15 циклов регулирования с
больше чем 8 транспортными средствами в первоначальной очереди. Средняя
величина потока насыщения в индивидуальных циклах отражает преобладаю-
щую величину потока насыщения для обследуемой полосы. Долю грузовых ав-
томобилей, автобусов, и автомобилей, совершающих повороты, необходимо
фиксировать для дальнейшего использования в анализе данного перекрестка.
     Методика измерения потока насыщения, используемая в канадском ру-
ководстве по проектированию регулируемых пересечений (Canadian Capacity
Guide for Signalized Intersection, 1995).
     В канадском руководстве по проектированию регулируемых пересечений
предлагается концепция потока насыщения отличающаяся от других, представ-
ленных в выше указанных руководствах [125]. Используемое понятие “куму-
лятивного потока насыщения”, по мнению авторов, является очень удобным
при расчете коротких фаз в режимах светофорного регулирования. В данном
случае величина среднего потока насыщения определяется в зависимости от
прошедшего интервала времени горения зеленого сигнала.
     Рассмотрим основные понятия, используемые в этом руководстве.
     Концепция потока насыщения. Поток насыщения является фундамен-
тальной макроскопической характеристикой движения транспорта, которая от-
ражает влияние прерывания транспортного потока в светофорном регулирова-
нии. Он определяется как интенсивность движения, с которой транспортные
средства, скопившиеся в очередь перед стоп-линией в течение красного сигна-
ла, разъезжаются в период горения зеленого сигнала. Поток насыщения выра-
жается в приведенных единицах эквивалента к легковому автомобилю в час зе-
леного времени (прив.ед/ч).