Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 70 стр.

                                                  69

    Представление потока насыщения в виде кумулятивного распределения
является особенно полезным при оценке величины потока насыщения на таких
перекрестках, где состояние полного насыщения длиться менее 20 (с) зеленого
времени. При этом, экстраполируя развитие кумулятивной кривой в соответ-
ствие с кривыми, полученными разными канадскими исследователями для раз-
личных условий движения (см. рис. 2.18), можно определить максимально воз-
можную величину потока насыщения.
    Методика измерения потока насыщения, используемая в Австралии
(Akcelik 1981). Акселик предложил свою методику измерения потока насыще-
ния, которая несколько отличается от других перечисленных методик [126].
Данные различия, несомненно, приводят к изменению величины измеренного
потока насыщения.
    Обследование включает только те транспортные средства, которые въез-
жают на перекресток после 10-й секунды работы зеленого сигнала. Поток
насыщения при этом определяется по средней величине временных интервалов,
для транспортных средств, начиная с десятой секунды зеленого времени. Для
примера в табл. 2.11 величина потока насыщения может быть определена как
отношение количества секунд в часе (3600) к среднему временному интервалу
для полного насыщения, начиная с 10-й секунды зеленого времени. При этом
средняя величина временного интервала потока насыщения определяется как
сумма всех временных интервалов для данных промежутков времени, взвешен-
ных соответствующим количеством эквивалентов легковых автомобилей (для
каждого из рассматриваемых промежутков зеленого времени), деленная на об-
щее число эквивалентов легковых автомобилей для рассматриваемого периода
работы зеленого сигнала (прив.ед/ч):
                                 3600  (82,5  77  60  59,5  44,5  32)
         S AUS                                                                               .   (2.16)
                   1,94  82,5  1,93  70  2,0  60  1,93  59,5  2,02  44,5  2,03  32
    Поток насыщения, определенный по австралийской методике, как правило,
почти равен величине, определенной по методике, предложенной в HCM 1985,
и находится немного выше этой величины.
    Методика измерения потока насыщения в германском руководстве по
проектированию устройств дорожного регулирования (HBS 2001). В гер-
манском руководстве по проектированию устройств дорожного регулирования