Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 71 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

70
используется методика измерения потока насыщения, также имеющая отличия
от всех выше перечисленных методик [66].
Согласно данной методике, для определения величины потока насыщения
требуется определить количество транспортных средств, которые при полном
насыщении успели беспрепятственно разъехаться из очереди в течение зелено-
го и желтого сигналов. Обследование осуществляется в пиковый период.
В целом требуется
измерить и рассчитать следующее:
действительная длительность зеленого сигнала (для случая жесткого ре-
гулирования)
число транспортных средств, пересекших стоп-линию в течение зеленого
и желтого сигналов; при этом необходимо учитывать число грузовых автомо-
билей n
SVi
.
В случае, когда подход (полоса) к перекрестку не является насыщенным, и
при этом необходимо учесть какой-либо влияющий внешний фактор (напри-
мер, уклон), то для измерения потока насыщения рассматриваются те транс-
портные средства, которые находились в колонне в момент включения зеленого
сигнала, и часть времени работы зеленого сигнала, требуемая для
проезда дан-
ного количества автомобилей (до момента проезда передней части транспорт-
ного средства над стоп-линией).
Величина потока насыщения q
Si
для каждого обследованного интервала
определяется как:
Fi
i
Si
t
n
q
3600
, (2.17)
где q
Si
– поток насыщения i-ой колонны, авт/ч; n
i
– число транспортных средств,
въехавших на перекресток в течение зеленого и желтого сигналов, авт; t
Fi
–
действительное время зеленого сигнала, с.
Необходимо провести более чем 20 обследований, для обеспечения стати-
стической значимости величины потока насыщения.
Величина потока насыщения для исследуемой полосы движения будет
определена как среднее значение всех измеренных величин:
k
q
q
k
i
Si
1
, (2.18) 
                                           70

используется методика измерения потока насыщения, также имеющая отличия
от всех выше перечисленных методик [66].
      Согласно данной методике, для определения величины потока насыщения
требуется определить количество транспортных средств, которые при полном
насыщении успели беспрепятственно разъехаться из очереди в течение зелено-
го и желтого сигналов. Обследование осуществляется в пиковый период.
      В целом требуется измерить и рассчитать следующее:
      действительная длительность зеленого сигнала (для случая жесткого ре-
гулирования)
      число транспортных средств, пересекших стоп-линию в течение зеленого
и желтого сигналов; при этом необходимо учитывать число грузовых автомо-
билей nSVi.
     В случае, когда подход (полоса) к перекрестку не является насыщенным, и
при этом необходимо учесть какой-либо влияющий внешний фактор (напри-
мер, уклон), то для измерения потока насыщения рассматриваются те транс-
портные средства, которые находились в колонне в момент включения зеленого
сигнала, и часть времени работы зеленого сигнала, требуемая для проезда дан-
ного количества автомобилей (до момента проезда передней части транспорт-
ного средства над стоп-линией).
     Величина потока насыщения qSi для каждого обследованного интервала
определяется как:
                                     3600  ni
                             qSi              ,                          (2.17)
                                       t Fi
где qSi – поток насыщения i-ой колонны, авт/ч; ni – число транспортных средств,
въехавших на перекресток в течение зеленого и желтого сигналов, авт;       tFi –
действительное время зеленого сигнала, с.
     Необходимо провести более чем 20 обследований, для обеспечения стати-
стической значимости величины потока насыщения.
     Величина потока насыщения для исследуемой полосы движения будет
определена как среднее значение всех измеренных величин:
                                       k
                                       qSi
                               q     i 1
                                                ,                         (2.18)
                                           k

Страницы