ВУЗ:
Рубрика:
красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью
немедленно остановить его, если встретится препятствие для дальнейшего движения;
в) после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с
непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди
лежащий блок участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор,
пока блок участок не освободится. Если машинист не знает о нахождении на впереди
лежащем блок участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и если
за это время на светофоре не появится разрешающего огня, вести поезд до следующего
светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью, немедленно
остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же положении,
движение поезда после остановки продолжается в том же порядке.
В случае, когда после проследования в установленном порядке проходного
светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится
разрешающее показание, машинист может следовать, руководствуясь показаниями
локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/ч до следующего светофора.
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные
светофоры с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь
показаниями локомотивного светофора.
При полуавтоматической блокировке:
а) разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного
или проходного светофора;
б) на однопутных участках для открытия выходного (проходного) светофора необходимо
предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по соседней станции, на
которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок
систему на соответствующее направление движения.
2) Порядок действий ДСП при приеме, отправлении и пропуске поездов по
станции.
а). Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов должны
находиться одновременно в распоряжении только одного работника - дежурного по
станции.
б). Дежурный по станции обязан обеспечить наличие свободных путей для
своевременного приема поездов и не допускать задержки поезда у закрытого входного
сигнала без всякой не вызванной на то необходимости.
в). Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним
машинистом, дежурный по станции обязан информировать машиниста о готовности
маршрута и открытии сигналов.
г). Входной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его
указанию оператором поста централизации.
д). Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных
огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по
специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях
и в соответствии с порядком, предусмотренным инструкцией по движению поездов и
маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
