Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 69 стр.

                              68

сов и соответствующими им комплектами форсунок.


               5.1.1. Регулировка насосов типа УТН

      I. Первичные подготовительные операции.
      1. Контроль работы насоса на частоте вращения вала выше
номинальной на 200 мин-1. Не должно наблюдаться стуков, за-
еданий рейки, единичных прихватов плунжера, местных нагревов
свыше 80 °С.
      2. Проверка давления топлива в головке насоса. На частоте
вращения 600 мин-1 при полностью включенной подаче давление
должно быть равно 0,07...0,12 MПa. При необходимости давление
регулируется подбором пружины перепускного клапана. Сильно
заниженное давление является следствием забивки топливных
фильтров или неисправности подкачивающего насоса.
      3. Проверка угла начала нагнетания топлива базовой секци-
ей. Величина угла начала нагнетания топлива базовой (первой)
секцией до оси симметрии профиля кулачка должна быть
57° ± 30'. При необходимости угол настраивают регулировочным
болтом толкателя.
      4. Проверка герметичности и давления открытия нагнета-
тельных клапанов. При выключенной подаче топлива, давлении в
головке 0,07...0,12 МПа и открытом наполнительном отверстии
втулки плунжерной пары клапаны не должны пропускать топли-
во в течение 2 минут. Разница в давлении открытия нагнетатель-
ных клапанов не должна превышать 0,3 МПа. Изменять давление
открытия клапана можно подбором пружин.

     II. Основные регулировочные операции.
     I. Настройка начала действия регулятора. Начало действия
регулятора контролируют по показаниям тахометра в момент на-
чала движения основного рычага регулятора в сторону выключе-
ния подачи топлива. Проверку выполняют при медленном увели-
чении частоты вращения и положении рычага управления регу-
лятором на упоре в винт ограничения максимальной частоты
вращения. При необходимости начало действия регулятора изме-
няют регулировочным винтом ограничения максимальной часто-