Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 78 стр.

                             77

рычага останова в исходное положение и повороте рычага управ-
ления до упора в винт ограничения максимальной частоты вра-
щения рейки насоса должны занимать положение, соответст-
вующее пусковой подаче.
     3. Установка винта пусковой подачи. Установку винта пус-
ковой подачи производят в зависимости от величины подачи топ-
лива на частоте вращения 100±10 мин-1 при упоре рычага управ-
ления регулятором в винт ограничения максимальной частоты
вращения, а рычага останова при упоре в винт пусковой подачи.
     4. Проверка частоты вращения выключения подачи топлива
регулятором. При положении рычага управления регулятором на
упоре в винт ограничения максимальной частоты вращения мед-
ленно увеличивают частоту вращения до полного выключения
подачи. При необходимости изменяют положение винта ограни-
чения максимальной частоты вращения и снова производят на-
стройку начала действия регулятора.


         5.1.5. Регулировка насосов типа 60, 80, 90 (ЯМЗ)

     I. Первичные подготовительные операции.
     1. Проверка герметичности и давления открытия нагнета-
тельных клапанов. При включенной подаче, давлении в головке
0,10 0,12 МПа и открытом отверстии втулки плунжера клапаны
не должны пропускать топливо в течение двух минут. Давление
открытия клапанов должно составлять 0,88 1,08 МПа.
     2. Угол начала нагнетания насосов с несимметричным
плунжером настраивают по его перемещению. Величина подъема
толкателя, соответствующая началу нагнетания топлива первой
секцией, должна быть 4,5±0,05 мм для дизелей без наддува и
4,2±0,05 мм для дизелей с наддувом. При необходимости ее регу-
лируют болтом толкателя.
     3. Проверка давления в головке насоса. На номинальной
частоте вращения и упоре рычага управления в винт скоростного
режима давление должно быть 0,059 0,078 МПа (для 6 и 8-
секционных ТНВД) и 0,078 0,127 МПа (для 12-секционных
ТНВД).