Экологическая безопасность. Лиханов В.А - 74 стр.

                                                 73

    В случае контроля на одном посту автомобилей с бензиновыми и ди-
зельными двигателями в качестве максимально разовых выбросов gi при-
нимаются значения для автомобилей, имеющих наибольшие выбросы по i-
му компоненту.

         3. РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
                ОТ ПЕРЕДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ
                    БАЗ ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

      На территории базы дорожной техники к передвижным источникам
относятся:
      - легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальные автомоби-
ли (автобетономешалки, цементовозы, битумовозы, поливомоечные, убо-
рочные, снегоочистительные и т. п.),
      - дорожно-строительные машины (ДМ) (тракторы, автогрейдеры, экс-
каваторы, асфальто-укладчики, катки, корчеватели, бульдозеры, фрезы и
т.п.).
      Расчет валовых и максимально разовых выбросов от всех групп авто-
мобилей проводится в соответствии с действующей методикой [1].
      Расчет выбросов от дорожно-строительных машин (ДМ) проводится
по основным загрязняющим веществам, содержащимся в отработавших га-
зах дизельных и пусковых бензиновых двигателей: оксид углерода (СО),
углеводороды (СН), оксид азота (в пересчете на NO2), твердые частицы
(сажа - С), сернистый ангидрид (диоксид серы – SO2), свинец и его неорга-
нические соединения (в пересчете на свинец).
      Все рассматриваемые в данном разделе ДМ условно разбиты на кате-
гории в зависимости от номинальной мощности установленного дизельно-
го двигателя. Запуск дизельных двигателей, установленных на ДМ (кроме
1-й категории), часто производится с помощью пусковых 2-х тактных бен-
зиновых двигателей или пусковых установок с 4-х тактными бензиновыми
двигателями. На их долю приходится значительная часть суммарных вред-
ных выбросов за период запуска, прогрева и выезда машин с территории
предприятия.
      Выброс i-го вещества одной машины k-й группы в день при выезде с
территории предприятия M1ik и возврате M 2 ik рассчитывается по форму-
лам:

               M 1 ik  m пik  t п  m пpik  t пp  m двik  t дв 1  m ххik  t хх 1  10 6 , т ;   (3.1)
                                M 2 ik  m двik  t дв 2  m ххik  t хх 2  10 , т ,
                                                                                 6
                                                                                                         (3.2)


где mпik - удельный выброс i-го вещества пусковым двигателем, г/мин;