Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 87 стр.

                              86

     Электронный блок управляет системой таким образом, что
при остановке двигателя немедленно прекращается подача газа.
При включении зажигания газовый клапан кратковременно от-
крывается, выдавая необходимую для запуска порцию газового
топлива. При неработающем двигателе и включенном зажигании
газовый клапан закрыт.
     Электронный блок управления 4 (рис. 3.43) предназначен
для обработки сигналов, поступающих с датчиков оборотов (ка-
тушки 7), температуры 10 и λ-зонда 11, и управления работой га-
зового клапана и газового инжектора. В электронном блоке раз-
мещены электронные схемы управления инжектором, газовым 3
и бензиновым 6 клапанами.
     При настройке электронного блока управления на автомо-
биле используется специальный тестер. Электронный блок
управления устанавливается в салоне автомобиля.
     Пульт управления 5 предназначен для переключения режи-
мов «Бензин» - «Газ» и регулировки длительности открытия фор-
сунки. На переднюю панель блока выведены ручка потенциомет-
ра «тонкой» подстройки, переключатель «Бензин» - «Газ» и обес-
печен доступ к разъему тестера и потенциометрам установки
времени открытия инжектора.
     Испаритель 2 предназначен для подогрева газа с помощью
охлаждающей жидкости двигателя и испарения жидкой фазы
пропан-бутановой смеси. Его подсоединение аналогично подсое-
динению редуктора низкого давления.
     Преимуществом газовых инжекторных систем являются их
значительно меньшие габаритные размеры, хорошие топливная
экономичность, динамика и экологические показатели. За этими
сиетемами - будущее.
     В настоящее время отечественная промышленность (ОАО
«Газомотор», «Авангард» и др.) готовит серийное производство
инжекторных газовых систем, отличающихся от рассмотренной
сиетемы методами управления.