Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 89 стр.

                             88

      Система питания двигателей с газодизельным процессом
включает традиционную топливную аппаратуру и газовую сис-
тему питания. По способу воспламенения газодизель можно от-
нести к двигателям с принудительным воспламенением. Его ра-
бочий процесс отличается от рабочего процесса двигателей с ис-
кровым зажиганием тем, что электрическая искра как источник
зажигания рабочей смеси заменена дозой дизельного топлива. В
конце такта сжатия в нагретый воздушно-газовый заряд впрыски-
вается небольшая (запальная) доза дизельного топлива. Запаль-
ную дозу топлива подают в цилиндр с таким расчетом, чтобы она
воспламенилась раньше, чем газ, и подожгла всю массу газовоз-
душной смеси. Оптимальная подача запальной дозы составляет
15…20 % общего расхода топлива.
      Пуск газодизельного двигателя осуществляют по циклу ди-
зеля, основная его работа происходит при минимальном расходе
дизельного топлива. В газодизельный режим двигатель переводят
после пуска и прогрева дизеля до температуры охлаждающей
жидкости не менее 50 °С переключением клавиши на щитке при-
боров кабины в положение «газ». Система управления двигате-
лем электрическая. Для этого на автомобиле установлено допол-
нительное газодизельное электрооборудование. В него входят
кроме переключателя вида топлива система ограничения подачи
газа при достижении коленчатым валом максимальной частоты
вращения, когда механический регулятор частоты вращения вы-
ключает подачу запальной дозы жидкого топлива, и электробло-
кировка, предотвращающая одновременную подачу газа и пол-
ную подачу жидкого дизельного топлива (двойную тягу). Под-
робно электрооборудование рассмотрено ниже. На режимах хо-
лостого хода газодизельный двигатель работает только на ди-
зельном топливе. На нагрузочных режимах увеличение мощности
двигателя обеспечивают путем увеличения подачи газового топ-
лива. Поджигают газовоздушную смесь и в этом случае с помо-
щью запальной дозы топлива.
      Подачу запальной дозы ограничивают путем уменьшения
хода рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД). Топ-
ливный бак вместимостью 170 л размещен с левой стороны под
платформой кузова. Газобаллонная система питания автомобилей