Расчет автомобильных двигателей. Лиханов В.А - 131 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

130
Определяем давление кольца на стенку цилиндра в различ-
ных точках окружности и заносим в таблицу
кcp
pp
, МПа,
где μ
к
– переменный коэффициент, определяемый изготови-
телем в соответствии с принятой формой эпюры давления кольца
на зеркало цилиндра.
Параметры для расчета эпюры
давления кольца на стенку цилиндра
Угол ψ, град 0 30 60 90 120 150 180
Коэффициент μ
к
1,05 1,05 1,14 0,9 0,45 0,67 2,85
Давление р, МПа 0,193 0,193 0,210 0,166 0,083 0,123 0,524
По полученным данным строим эпюру давления кольца на
стенку цилиндра (рис. 7.2, б).
Определяем напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии
06,2341
2,5
120
184,061,2161,2
2
2
1
t
D
p
cpиз
МПа.
Определяем напряжение изгиба при надевании кольца на
поршень
13,335
2,5
120
4,1
2,5
120
57,1
2,5
6,15114,0
11014
4,1
114,0
14
5
0
2
t
D
t
D
m
t
А
Е
из
МПа,
где m – коэффициент, зависящий от способа надевания
кольца, m = 1,57.
из
= 335,13 МПа <
из
= 450 МПа и
12 изиз
.
Определяем монтажный зазор в замке поршневого кольца
)]()([
оццокккк
ТТТТD
54,0)]293388(1011)293498(1011[12014,308,0
66
мм,
где
к
- минимально допустимый зазор в замке кольца во
время работы двигателя,
к
= 0,08 мм; 
                                             130

      Определяем давление кольца на стенку цилиндра в различ-
 ных точках окружности и заносим в таблицу
                           p  pcp  к , МПа,
      где μк – переменный коэффициент, определяемый изготови-
 телем в соответствии с принятой формой эпюры давления кольца
 на зеркало цилиндра.

                            Параметры для расчета эпюры
                         давления кольца на стенку цилиндра
      Угол ψ, град           0          30     60       90      120      150      180

    Коэффициент μк         1,05     1,05       1,14    0,9      0,45     0,67     2,85

   Давление р, МПа         0,193    0,193     0,210   0,166    0,083    0,123    0,524


      По полученным данным строим эпюру давления кольца на
 стенку цилиндра (рис. 7.2, б).
      Определяем напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии
                                    2                              2
                                                           120 
      из 1  2,61  pcp    1  2,61  0,184  
                               D
                                                                   1  234,06 МПа.
                            t                            5,2 
        Определяем напряжение изгиба при надевании кольца на
 поршень
                   0,114  А0  4  1  105  1  0,114  15,6 
          4  Е  1                                                    
                            t                              5 , 2         335,13 МПа,
 из 2 
               D          D                  120          120 
           m    1,4              1,57          1,4          
               t          t                  5, 2            5, 2 
        где m – коэффициент, зависящий от способа надевания
 кольца, m = 1,57.
         из = 335,13 МПа <  из  = 450 МПа и  из 2   из 1 .
        Определяем монтажный зазор в замке поршневого кольца
                     к  к    D  [ к  (Т к  Т о )   ц  (Т ц  Т о )] 
 0,08  3,14  120  [11  10 6  (498  293)  11  10 6  (388  293)]  0,54 мм,
       где к - минимально допустимый зазор в замке кольца во
 время работы двигателя, к = 0,08 мм;

Страницы