ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
15
iн
i
Q
g
η
⋅
⋅
=
3
106,3
, г/кВт⋅ч.
Эффективные показатели дизеля.
Принимаем предварительно среднюю скорость поршня
W
п.ср.
в пределах 7,0...13,0 м/с для автомобильного дизеля и
6,0...11,0 м/с для тракторного дизеля.
Определяем среднее давление механических потерь
..српм
Wbар
⋅
+
=
, МПа,
учитывая, что
089,0=a ,
0118,0
=
b
для дизелей с неразделенны-
ми КС и
089,0=a , 0135,0=b для дизелей с разделенными КС.
Определяем среднее эффективное давление
мie
ррр
−
=
, МПа.
Определяем механический КПД
i
е
м
р
р
=
η
.
Определяем эффективный КПД
мiе
η
η
η
⋅
=
.
Определяем эффективный удельный расход топлива
ен
е
Q
g
η
⋅
⋅
=
3
106,3
, г/кВт⋅ч.
Основные размеры цилиндра и удельные параметры
двигателя.
Исходя из величин эффективной мощности, частоты враще-
ния коленчатого вала, среднего эффективного давления и числа
цилиндров определяем рабочий объем одного цилиндра
niр
N
V
е
едв
h
⋅⋅
⋅
⋅
=
τ
30
, л.
Рассчитываем значение
D
S
=
ρ
в соответствии со стандарт-
ным значением диаметра и хода поршня для прототипа рассчи-
тываемого двигателя (приложение).
15
3,6 ⋅ 103
gi = , г/кВт⋅ч.
Qн ⋅ηi
Эффективные показатели дизеля.
Принимаем предварительно среднюю скорость поршня
Wп.ср. в пределах 7,0...13,0 м/с для автомобильного дизеля и
6,0...11,0 м/с для тракторного дизеля.
Определяем среднее давление механических потерь
р м = а + b ⋅ Wп.ср. , МПа,
учитывая, что a = 0,089 , b = 0,0118 для дизелей с неразделенны-
ми КС и a = 0,089 , b = 0,0135 для дизелей с разделенными КС.
Определяем среднее эффективное давление
рe = рi − р м , МПа.
Определяем механический КПД
р
ηм = е .
рi
Определяем эффективный КПД
η е = η i ⋅η м .
Определяем эффективный удельный расход топлива
3,6 ⋅103
gе = , г/кВт⋅ч.
Qн ⋅ηе
Основные размеры цилиндра и удельные параметры
двигателя.
Исходя из величин эффективной мощности, частоты враще-
ния коленчатого вала, среднего эффективного давления и числа
цилиндров определяем рабочий объем одного цилиндра
30 ⋅ τ дв ⋅ N е
Vh = , л.
ре ⋅ i ⋅ n
S
Рассчитываем значение ρ = в соответствии со стандарт-
D
ным значением диаметра и хода поршня для прототипа рассчи-
тываемого двигателя (приложение).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
