ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
15
iн
i
Q
g
η
⋅
⋅
=
3
106,3
, г/кВт⋅ч.
Эффективные показатели дизеля.
Принимаем предварительно среднюю скорость поршня
W
п.ср.
в пределах 7,0...13,0 м/с для автомобильного дизеля и
6,0...11,0 м/с для тракторного дизеля.
Определяем среднее давление механических потерь
..српм
Wbар
⋅
+
=
, МПа,
учитывая, что
089,0=a ,
0118,0
=
b
для дизелей с неразделенны-
ми КС и
089,0=a , 0135,0=b для дизелей с разделенными КС.
Определяем среднее эффективное давление
мie
ррр
−
=
, МПа.
Определяем механический КПД
i
е
м
р
р
=
η
.
Определяем эффективный КПД
мiе
η
η
η
⋅
=
.
Определяем эффективный удельный расход топлива
ен
е
Q
g
η
⋅
⋅
=
3
106,3
, г/кВт⋅ч.
Основные размеры цилиндра и удельные параметры
двигателя.
Исходя из величин эффективной мощности, частоты враще-
ния коленчатого вала, среднего эффективного давления и числа
цилиндров определяем рабочий объем одного цилиндра
niр
N
V
е
едв
h
⋅⋅
⋅
⋅
=
τ
30
, л.
Рассчитываем значение
D
S
=
ρ
в соответствии со стандарт-
ным значением диаметра и хода поршня для прототипа рассчи-
тываемого двигателя (приложение).
15 3,6 ⋅ 103 gi = , г/кВт⋅ч. Qн ⋅ηi Эффективные показатели дизеля. Принимаем предварительно среднюю скорость поршня Wп.ср. в пределах 7,0...13,0 м/с для автомобильного дизеля и 6,0...11,0 м/с для тракторного дизеля. Определяем среднее давление механических потерь р м = а + b ⋅ Wп.ср. , МПа, учитывая, что a = 0,089 , b = 0,0118 для дизелей с неразделенны- ми КС и a = 0,089 , b = 0,0135 для дизелей с разделенными КС. Определяем среднее эффективное давление рe = рi − р м , МПа. Определяем механический КПД р ηм = е . рi Определяем эффективный КПД η е = η i ⋅η м . Определяем эффективный удельный расход топлива 3,6 ⋅103 gе = , г/кВт⋅ч. Qн ⋅ηе Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя. Исходя из величин эффективной мощности, частоты враще- ния коленчатого вала, среднего эффективного давления и числа цилиндров определяем рабочий объем одного цилиндра 30 ⋅ τ дв ⋅ N е Vh = , л. ре ⋅ i ⋅ n S Рассчитываем значение ρ = в соответствии со стандарт- D ным значением диаметра и хода поршня для прототипа рассчи- тываемого двигателя (приложение).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »