Расчет двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 46 стр.

                             45

          5. УРАВНОВЕШИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

     После выполнения кинематического и динамического рас-
четов производится анализ уравновешенности рассматриваемого
двигателя.
     Для достижения этой цели в расчетно-пояснительной запис-
ке на формате А3 миллиметровой бумаги необходимо в масштабе
вычертить эскиз - схему кривошипно-шатунного механизма. На
схеме с использованием теоретических знаний курса следует на-
нести направления действия всех сил и моментов.
     Затем записывается условие уравновешенности двигателя с
учетом всех сил и моментов.
     Далее производится подсчет значений неуравновешенных
сил и моментов для случая нахождения поршня первого цилинд-
ра в ВМТ. Полученные численные значения указываются на схе-
ме.
     На следующем этапе проводится анализ и дается оценка
конструктивной уравновешенности двигателя.
     Затем производится выбор наиболее простых мероприятий
для уменьшения или полного устранения действия неуравнове-
шенных сил и моментов.
     С учетом предыдущих операций определяются плоскости
установки противовесов, их масса (расчетным путем) и уда-
ление от оси шейки. Предлагаются и обосновываются различ-
ные способы крепления дополнительных масс.
     В конце раздела следует отметить преимущества и недос-
татки выбранного способа уравновешивания с точки зрения его
влияния на такие показатели двигателя, как:
     - наличие шумов и вибраций при работе;
     - долговечность;
     - металлоемкость;
     - технологичность производства;
     - удобство обслуживания и ремонта.