Технические жидкости. Лиханов В.А - 19 стр.

                             18

            1.4. Охлаждающая жидкость – масло

     Моторное масло в двигателе можно использовать как сма-
зывающий и охлаждающий материал. Причем, маслом охлажда-
ют наиболее теплонапряженные детали двигателя и, в первую
очередь, поршни, система масляного охлаждения которых может
быть выполнена различно.
     Наиболее простой способ - подача масла под давлением на
внутреннюю поверхность днища поршня. Этот способ особенно
удобен для двигателей средних размеров с диаметром цилиндров
100 150 мм, так как здесь не требуется специальной усложнен-
ной конструкции поршней. Форсунки, подающие масло, могут
быть установлены неподвижно на картере двигателя или на верх-
ней головке шатуна. Установка на верхней головке шатуна тре-
бует специального канала вдоль всего шатуна или трубки, подво-
дящей масла от нижней головки, смазываемой под давлением, к
верхней, причем улучшается ее смазка.
     Второй способ масляного охлаждения поршня называют
«взбалтыванием».
     Для этого в верхней внутренней полости поршня выполнена
специальная чашеобразная полость, в которую через форсунку,
установленную в верхней головке шатуна, подается масло. Бла-
годаря силам инерции это масло взбалтывается и интенсивно
омывает верхнюю внутреннюю поверхность поршня, охлаждая
ее.
     Наиболее сложны и самые эффективные - циркуляционные
и смешанные системы, их применяют обычно в тепловозных и
судовых двигателях большой мощности с диаметром цилиндров
более 200 250 мм.
     В табл. 4 приведены данные, показывающие снижение тем-
пературы поршня в двух наиболее характерных точках: в середи-
не днища со стороны камеры сгорания и в канавке верхнего
поршневого кольца.
     Для предварительных расчетов систем масляного охлажде-
ния, кроме вязкости масел, которая оказывает решающее влияние
на гидродинамические течения, необходимо знать их теплоем-
кость и теплопроводность.