Технические жидкости. Лиханов В.А - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

5
1. Охлаждающие жидкости
При сгорании топлива в двигателе часть выделяющегося те-
пла идет на нагревание камер сгорания. Если температура стенок
камер сгорания становится очень высокой, ухудшается наполне-
ние цилиндров, в результате двигатель теряет мощность, снижа-
ется механическая прочность деталей, нарушаются условия сма-
зывания, появляется детонация, калильное зажигание и т.д.
Что-
бы предотвратить перегрев деталей двигателя, их охлаждают.
Для сохранения теплового баланса современных двигателей
внутреннего сгорания система охлаждения должна воспринять и
рассеять в пространстве примерно 1/3 тепловой энергии, выде-
ляемой в процессе сгорания топлива. Этот поток теплоты соиз-
мерим с потоком, уносимым отработавшими газами, и с тепло-
той, превращенной в рабочую энергию
. Распределение теплоты в
двигателе зависит как от его типа (бензиновый или дизель), так и
от режима работы. В табл. 1 приведен типичный тепловой баланс
при работе на номинальном режиме.
Таблица 1
Тепловой баланс двигателей
Тепловой поток Бензиновый двигатель Дизель
Преобразованный в
эффективную работу
24…18 32…38
Унесенный с отрабо-
тавшими газами
34…36 27…30
Отведенный в систему
охлаждения
30…32 25…8
Прочие потери
(излучение и др.)
8 10
Всего, % 100 100
В системе охлаждения автотракторных двигателей исполь-
зуют воздух или жидкости. Наиболее распространены жидкост-
ные системы охлаждения. В двигателях с жидкостным охлажде-
нием блок и головка цилиндров имеют двойные стенки, между
которыми и образуется охлаждающая рубашка. Залитая в рубаш-
ку жидкость забирает тепло стенок и головки цилиндров и отдает 
                                   5

                  1. Охлаждающие жидкости

     При сгорании топлива в двигателе часть выделяющегося те-
пла идет на нагревание камер сгорания. Если температура стенок
камер сгорания становится очень высокой, ухудшается наполне-
ние цилиндров, в результате двигатель теряет мощность, снижа-
ется механическая прочность деталей, нарушаются условия сма-
зывания, появляется детонация, калильное зажигание и т.д. Что-
бы предотвратить перегрев деталей двигателя, их охлаждают.
     Для сохранения теплового баланса современных двигателей
внутреннего сгорания система охлаждения должна воспринять и
рассеять в пространстве примерно 1/3 тепловой энергии, выде-
ляемой в процессе сгорания топлива. Этот поток теплоты соиз-
мерим с потоком, уносимым отработавшими газами, и с тепло-
той, превращенной в рабочую энергию. Распределение теплоты в
двигателе зависит как от его типа (бензиновый или дизель), так и
от режима работы. В табл. 1 приведен типичный тепловой баланс
при работе на номинальном режиме.

                                                              Таблица 1
                       Тепловой баланс двигателей

   Тепловой поток      Бензиновый двигатель         Дизель
 Преобразованный в
                              24       18           32    38
эффективную работу
Унесенный с отрабо-
                              34       36           27    30
   тавшими газами
Отведенный в систему
                              30       32           25        8
     охлаждения
    Прочие потери
                                   8                     10
  (излучение и др.)
      Всего, %                 100                   100

     В системе охлаждения автотракторных двигателей исполь-
зуют воздух или жидкости. Наиболее распространены жидкост-
ные системы охлаждения. В двигателях с жидкостным охлажде-
нием блок и головка цилиндров имеют двойные стенки, между
которыми и образуется охлаждающая рубашка. Залитая в рубаш-
ку жидкость забирает тепло стенок и головки цилиндров и отдает

Страницы