Технические жидкости. Лиханов В.А - 8 стр.

                              7

- и поддерживается клапаном в расширительном бачке. Вода при
давлении 0,05 МПа закипает при температуре 112°С, а при дав-
лении 0,12 МПа – 124°С. Следовательно, охлаждающие жидкости
должны иметь температуру кипения не ниже 120°С.
     В воде недопустимо содержание солей, вызывающих на-
кипь, которая уменьшает теплопередачу и может привести к пе-
регреву двигателя. Поэтому, лучше всего применять дистиллиро-
ванную воду, либо снеговую или дождевую.
     Если увеличивается теплоемкость, то можно уменьшить
объем воды в системе охлаждения; если же увеличивается тепло-
проводность, то уменьшают скорость циркуляции жидкости и
тем самым достигают более равномерной ее температуры.
     Охлаждающая жидкость должна быть пожаробезопасной и
химически нейтральной. Она не должна разрушать металлы, из
которых изготовлены блок и головка цилиндров, отопитель, ра-
диатор, предпусковой подогреватель, резиновые шланги и другие
материалы, с которыми она соприкасается; не должна образовы-
вать отложения на внутренних поверхностях системы. Вместе с
тем, ее себестоимость (стоимость сырья и производства) должна
быть минимальной.
     Кроме того, охлаждающая жидкость должна иметь опти-
мальную вязкость. Это обусловлено тем, что при очень высокой
вязкости циркуляция жидкости в системе (как принудительная,
так и термосифонная) затруднена, а также увеличиваются затра-
ты мощности на привод насоса. При очень низкой вязкости труд-
но не допустить подтекания жидкости через уплотнения насоса,
на стыках патрубков и шлангов. Опыт показал, что вязкость жид-
кости должна быть близка к кинематической вязкости воды, т.е.
0,9 1,1 мм2/с при 20°С.
     Высокая температура замерзания охлаждающей жидкости
(например, воды) приводит к неудобствам эксплуатации в зимнее
время. При длительных перерывах в работе двигателя воду при-
ходится сливать или содержать автомобили в теплых гаражах.
Поэтому желательно, чтобы температура замерзания охлаждаю-
щей жидкости была как можно ниже (например, не более -60°С).
Поэтому в жидкостных системах охлаждения современных дви-
гателей внутреннего сгорания наряду с водой используют низко-
замерзающие жидкости.