Технические жидкости. Лиханов В.А - 9 стр.

                              8

     Надо отметить, что в последнее время вода все меньше ис-
пользуется в системах охлаждения автомобильных двигателей.
Ее заменяют специальными жидкостями, имеющими низкую точ-
ку замерзания. Если раньше их использовали только зимой, то с
разработкой герметичных систем охлаждения это делают в любое
время года. Жидкость заливают в систему охлаждения непосред-
ственно на заводе-изготовителе и не меняют в течение всего сро-
ка эксплуатации (по крайней мере, до капитального ремонта). Как
отмечалось, жидкость должна иметь низкую стоимость, легко
транспортироваться и храниться.
     В то же время самой простой и легкодоступной охлаждаю-
щей жидкостью, достаточно полно удовлетворяющей основным
требованиям, по-прежнему остается вода.

             1.2. Охлаждающая жидкость – вода

     Вода в качестве охлаждающей жидкости имеет как преиму-
щества, так и недостатки. Она легко доступна, пожаробезопасна,
безвредна для человека, имеет высокую удельную теплоемкость
(1 ккал/кг · °С) - выше, чем другие известные охлаждающие жид-
кости. Самый существенный ее недостаток - высокая температура
замерзания. Вода замерзает при температуре 0°С и при этом зна-
чительно увеличивается в объеме, что может вызвать разрушение
системы охлаждения.
     Сравнительно низкая температура кипения воды требует,
чтобы в системе охлаждения поддерживалась температура на
уровне 80 90°С, хотя в условиях жаркого климата, в частности,
при эксплуатации автомобилей в южных районах страны, темпе-
ратура воды может увеличиваться до 95 100°С. Чтобы избежать
потерь жидкости из системы, как уже отмечалось, в современных
двигателях применяется герметизация системы охлаждения. Как
только повышается давление в системе охлаждения, на пробке
радиатора открывается клапан. Такая конструкция дает возмож-
ность несколько повысить температуру кипения воды и снизить
ее потери от испарения, но одновременно может снизиться и
мощность двигателя (из-за уменьшения наполнения цилиндров).
При этом увеличивается склонность топлива к детонации.