Технические жидкости. Лиханов В.А - 7 стр.

                              6

его воздуху, который подается вентилятором через радиатор. Та-
ким образом, охлаждение основано на непрерывной циркуляции
жидкости в замкнутой системе охлаждения: нагревание в блоке и
головке цилиндров и охлаждение в радиаторе.

        1.1. Требования к охлаждающим жидкостям

     Надежность работы двигателей во многом зависит от со-
стояния системы охлаждения и качества охлаждающей жидкости,
которая должна удовлетворять следующим требованиям:
     - обладать высокой температурой кипения и теплотой испа-
рения;
     - возможно большей удельной теплоемкостью и теплопро-
водностью;
     - низкой температурой застывания (не выше - 60°С);
     - иметь небольшую вязкость (1 мм2/с);
     - не вызывать коррозии металлов и сплавов, с которыми со-
прикасается;
     - не разрушать резиновые изделия, используемые в системе
охлаждения;
     - не образовывать отложений;
     - не вспениваться во время работы двигателя;
     - жидкость должна быть недефицитной, дешевой, безопас-
ной в пожарном отношении и безвредной для здоровья.
     В процессе эксплуатации автомобилей могут возникнуть ус-
ловия, при которых охлаждающая жидкость может нагреться до
температуры кипения: высокая температура окружающей среды,
буксировка прицепа, движение по бездорожью на пониженных
передачах и т.д. Эффективность охлаждения в этом случае резко
падает, двигатель перегревается, возможен выход его из строя.
Для предупреждения подобной ситуации необходимо применять
в системах охлаждения жидкость, имеющую более высокую тем-
пературу кипения, а также герметизировать систему охлаждения.
     В современных двигателях системы охлаждения герметич-
ны, а жидкость в них находится под небольшим давлением, при-
мерно около 0,05 МПа. Давление поддерживается клапаном в
пробке радиатора. В новейших моделях оно еще выше - 0,12 МПа