Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 71 стр.

                              70

ния установленных сроков смены даже при переходе на весенне-
летнюю эксплуатацию. С повышением температуры воздуха лег-
кие фракции дизельного топлива постепенно испаряются и вяз-
кость при положительных температурах приближается к вязкости
исходного масла.
     Второй особенностью применения масел при низких темпе-
ратурах является то, что в агрегатах трансмиссий накапливается
вода от следов до 4 5 %, это ухудшает смазывающую способ-
ность некоторых масел. При эксплуатации машин в зимнее время
рекомендуется периодически проверять наличие воды в картерах
агрегатов трансмиссий и сливать ее через сливные отверстия.
     Третьей особенностью применения масел при отрицатель-
ных температурах является снижение эффективности противоза-
дирных и противоизносных присадок.
     Не рекомендуется разбавлять трансмиссионные масла трак-
торным, авиационным или осветительным керосином, который
резко ухудшает антифрикционные свойства масла за счет своей
высокой диспергирующей способности.
     Не рекомендуется также разбавлять трансмиссионные масла
маловязкими маслами, так как для получения необходимого
уровня вязкости при низких температурах потребуется 40 50 %
маловязкого масла, что резко снизит концентрацию противоиз-
носных присадок.


       4.3. Периодичность замены трансмиссионных масел

     Срок службы масел в агрегатах трансмиссий зависит от кон-
струкции трансмиссии, качества масел, условий и режима экс-
плуатации автомобиля и находится в пределах от 14 до 75 тыс. км
пробега.
     Масло заменяют при значительном изменении его показате-
лей качества по сравнению с исходным маслом: вязкости, ки-
слотности, противоизносных, антикоррозионных, антиокисли-
тельных свойствах.
     Условия эксплуатации для конкретной конструкции транс-
миссии являются важнейшим фактором, определяющим срок
смены масел. К ним относятся: нагруженность трансмиссии, тем-