Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 72 стр.

                              71

пературный режим, интенсивность поступления продуктов за-
грязнения (пыль, вода, продукты износа деталей), механическое
воздействие и др. Наиболее нагружены агрегаты трансмиссии на
грунтовой дороге. Удельная энергия по сравнению с движением
по скоростной дороге возрастает: по булыжной дороге в
1,66 раза, в городских условиях в 1,89 раза, в горных условиях в
1,94 раза, на грунтовой дороге в 2,21 раза.
      Необходимым условием продолжительной работы масла яв-
ляется надежная защита агрегатов от проникновения пыли и вла-
ги. Дорожная пыль (кварцевая) резко снижает противоизносные
свойства масла, которые не компенсируются самыми эффектив-
ными присадками.
      При попадании в масло ТСгип 5 % воды нагрузка сваривания
снижается в 2 раза, а износ увеличивается в 2 раза.
      Одним из параметров, определяющих необходимость заме-
ны масла, считают повышение вязкости на 50 %.
      Сроки службы трансмиссионных масел в современных лег-
ковых автомобилях различны и составляют 60000 75000 км
пробега. В некоторых моделях легковых автомобилей масло не
заменяется в течение всего срока службы. Чаще всего это практи-
куется в ведущих мостах с гипоидными передачами. Необходи-
мым условием бессменной работы масла являются его высокие
эксплуатационные свойства и надежная герметизация трансмис-
сии.
      Среднестатистические интервалы замены масла:
      - для автоматической коробки передач легковых автомоби-
лей - через каждые 30000 50000 км;
      - для коробки передач и других агрегатов трансмиссии ком-
мерческих автомобилей - через каждые 30000 50000 км;
      - для коробки передач и других агрегатов трансмиссии ма-
шин с тяжелым режимом работы - через каждые
15000 30000 км.