Механика вагонов. Лисевич Т.В - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4
1. ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ
Тема контрольной работы: “Расчеты динамических характеристик вагона, сил,
действующих на вагон при его движении, и критериев безопасности движения”.
Работа состоит из трех частей и теоретических вопросов.
Часть 1. Расчеты динамических характеристик вагона. Составление уравнения
вынужденных колебаний вагона при движении по неровностям пути.
1-й раздел. Составление
дифференциальных уравнений собственных колебаний
кузова на рессорах. Определение собственных частот колебаний подпрыгивания,
галопирования и боковой качки вагона.
2-й раздел. Расчеты параметров гасителей колебаний.
3-й раздел. Проверка отсутствия “валкости” кузова вагона.
4-й раздел. Составление дифференциального уравнения вынужденных колебаний
подпрыгивания вагона при движении его по регулярным неровностям пути. Нахождение
аналитического выражения,
описывающего процесс вынужденных колебаний
подпрыгивания вагона.
Часть 2. Расчеты динамических сил, действующих на вагон.
1-й раздел. Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в
кривые участки пути.
2-й раздел. Расчет наибольших боковых и рамных сил, возникающих при
извилистом движении вагона в прямых участках пути и при входе его в
кривую.
3-й раздел. Расчет наибольших сил инерции необрессоренных масс вагона при
проходе колесом стыка и движении колеса с ползуном на поверхности катания.
Часть 3. Расчеты запасов устойчивости вагона и устойчивости сдвигу
рельсошпальной решетки.
1-й раздел. Расчет запаса устойчивости от схода колеса вагона с рельса при
действии продольных сил в поезде.
2-й раздел. Определение устойчивости пути поперечному сдвигу при движении по
нему вагона.
Теоретические вопросы
На основе изучения рекомендованной литературы дать краткие ответы на
следующие вопросы:
1. Вариационные принципы Кастильяно, Гамильтона, Дирихле.
2. Применение метода конечных элементов в расчетах стержневых систем вагонов при
динамических нагружениях.
3. От каких факторов и как зависят действующие на вагоны продольные усилия:
а) при их соударениях в процессе маневровой работы;
б) при трогании поезда с места при невыбранных зазорах в ударно-тяговых
приборах.
4. В чем заключается метод оценки плавности хода вагонов, принятый на наших
железных дорогах, и какие наибольшие показатели плавности хода пассажирских
вагонов допускаются у нас?
5. По каким основным показателям оценивается воздействие вагонов на
железнодорожный путь? Укажите наибольшие допускаемые величины этих
показателей.

Страницы