Механика вагонов. Лисевич Т.В - 5 стр.

UptoLike

5
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЧАСТИ 1 КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
Для работы над этой частью рекомендуется повторить материалы литературы,
содержащие в себе следующие темы: “Основные причины колебаний вагонов и
некоторые сведения из теории колебаний”, ”Основные понятия теории собственных и
вынужденных колебаний надрессорного строения вагонов”.
При составлении дифференциальных уравнений собственных колебаний вагона
используются общие сведения
из курса теоретической механики, а также материалы
читаемого курса лекций, где на основе использования принципа Даламбера получены
дифференциальные уравнения собственных колебаний подпрыгивания кузова вагона.
Круговые частоты собственных колебаний подпрыгивания, галопирования и
боковой качки вагона
ν
п
,
ν
г
,
ν
бк.
определяются по следующим формулам:
ν
п
=
4
1
⋅⋅cg
G
к
[]
р /ад сек , (1)
где
c
1
- жесткость одного рессорного комплекта подвески вагона, Н/м;
g - ускорение свободного падения;
Gк- вес кузова вагона, определяемого по формуле
Gк = Gт +
α
G
гр
- 2G
т
[
]
Н , (2)
где Gт - тара вагона, Н;
G
гр
- грузоподъемность вагона, Н;
G
т
- вес тележки, Н;
α
- доля использования грузоподъемности вагона, %.
ν
г
=
()
2
11
2
2
2
cl l Gh
I
кц
y
⋅+
[
]
р /ад сек , (3)
где
l
1
= l
2
= L/2 - половина базы вагона, м;
h
ц
- высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного
подвешивания, м;
I
y
- момент инерции вагона с грузом относительно оси yy, кг м
2
.
ν
бк..
=
4
1
2
cb G h
I
кц
x
[]
р /ад сек , (4)
где b - половина расстояния между серединами шеек, b = 1, 018 м;
I
x
- момент инерции вагона с грузом относительно оси xx, кг м
2
.
По полученным круговым частотам следует определить соответствующие им
линейные частоты
ν
и периоды колебаний Т по формулам
ν
=
1
Т
[]
Ге цр , Т =
2
π
ν
[
]
сек , (5)
Далее по исходным данным рассчитывают коэффициент сопротивления вязкого
трения гидравлического гасителя колебаний
β
. В задании тип гасителя колебаний
обозначен условными номерами:
а) тип I - гаситель с постоянной силой трения Fгас = - Fтр sign z;