ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
51
Кнопка ВКЛ предназначена для включения питания. Кнопки РЕЖИМ +/—, >, <,
ПУСК позволяют включать различные режимы работы прибора.
Звуковой и световой (ДЕФЕКТ) индикаторы дефекта сигнализируют:
− об обнаружении дефекта;
− о нажатии любой кнопки;
− о недопустимых действиях дефектоскописта;
− об отказах прибора.
Перечисленные ситуации отличаются длительностью и количеством сигналов
индикаторов. Трехкратное кратковременное свечение
индикатора 10 наблюдается, если в
прибор вводится ошибочная информация (например, 32-1; число месяца) или
предпринята попытка сделать недопустимое переключение состояний.
Дисплей информирует о режиме прибора и результатах контроля кольца или СОП.
Информация высвечивается в двух строках дисплея, в каждой из которых может
размещаться 16 символов. Номера позиций, в которых размещаются символы,
нумеруются в
каждой строке слева направо.
Основным устройством прибора является программируемый контроллер, который
содержит микропроцессор, оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и постоянное
запоминающее устройство (ПЗУ).
Контроллер осуществляет:
− управление прибором;
− обработку сигналов датчиков прибора;
− индикацию результатов контроля и состояний прибора на дисплее;
− сбор, хранение и передачу на компьютер результатов контроля.
Принцип
действия прибора основан на возбуждении с помощью маятникового
механизма упругих колебаний в материале кольца и последующей регистрации
параметров затухающих колебаний маятника, которые зависят от величины натяга в
месте посадки.
Для контроля натяга прибор устанавливается на дорожку качения роликов
внутреннего кольца и располагается строго горизонтально по уровню, вмонтированному
в верхнюю панель.
Кинематическая схема прибора ПС-219.1 приведена на рис.2.12.
При установке прибора на контролируемое кольцо подшипника КП
поворачиваются кулачки К1 и К2. Толкатель кулачка К1 сдвигает заслонку ЗС, открывая
шарику доступ к КП. Транспортное (исходное) положение шарика изображено
пунктиром. Толкатель кулачка К2 сдвигает флажок Ф2, подготавливая срабатывание
датчика ДП2. После включения питания прибора
и подачи команды ПУСК производится
опрос датчика ДП2 и при наличии КП включается электродвигатель Ml механизма
взведения. С помощью червячного механизма приводится в движение захват шарика ЗХ.
Шарик поднимается из транспортного положения вверх до соприкосновения с
выталкивателем ВТ. После соприкосновения с ВТ шарик высвобождается из захвата и
падает на КП. Двигатель Ml
выключается, MB останавливается. После падения шарика
на КП подсчитывается время десяти соударений шарика и КП (фиксируются
прохождения шариком оптопар VD3-VD2, VD4-VD1) и делается заключение о степени
натяга кольца КП на ось колесной пары. Затем вновь включается двигатель Ml, захват
движется вниз и захватывает шарик. В этот момент флажок Ф1 проходит мимо датчика
ДП1, по сигналу
которого выключается электродвигатель Ml. Шарик фиксируется
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
