Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 52 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

захватом ЗХ в транспортном положении. После снятия прибора с КП кулачок К1

поворачивается и заслонка ЗС закрывает отверстие в корпусе прибора, предохраняя

шарик и подвес от возможных повреждений.

Рис.2.12 Кинематическая схема прибора ПС-219.1:

КП – проверяемое кольцо подшипника; К1 – кулачок открывания заслонки; ЗС –

заслонка; К2 – кулачок датчика наличия КП; Ф2 – флажок датчика наличия КП; ДП2 –

датчик наличия КП; БП – блок пролетных оптопар; VD1,VD2 – фотодиоды; VD3,VD4 –

светодиоды; пара фотодиод VD1 и светодиод VD4 составляют датчик положения ДПЗ,

пара фотодиод VD2 и светодиод VD3 составляют датчик положения

ДП4; Ш – шарик,

ПД – подвес шарика; MB – механизм взведения шарика; M1 – электродвигатель привода;

ПР1 – привод MB; ЗХ – захват шарика; Ф1 – флажок датчика транспортного положения

шарика; ДП1 – датчик транспортного положения шарика; ВТ – выталкиватель шарика из

захвата

Основными причинами, вызывающими погрешности при измерениях, являются

загрязнения, намагниченность деталей и вибрации. Загрязнения и намагниченность

приводят к перебраковке

деталей, а вибрации могут способствовать пропуску дефектов.

В связи с этим необходимо:

− место контроля располагать вдали от станков и механизмов;

− прекращать контроль при перемещении очередных колесных пар.