Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

67
2.12.1 Состав загрязнений на наружных поверхностях вагонов
Технологию обмывки пассажирских вагонов осложняет специфичность
загрязнений поверхности кузова. Входящие в их состав металлическая и дорожная пыль,
копоть, масляно-жировые и другие вещества под действием атмосферных факторов
(влаги, солнца, температуры, кислорода воздуха) подвергаются сложным физико-
химическим преобразованиям. С течением времени они образуют на поверхности
лакокрасочного покрытия кузова прочно держащуюся пленку. Эти загрязнения состоят
из частиц песка, щебня, гравия и балласта, дорожной пыли, зависящей от местности, по
которой следует подвижной состав, пленок нефтепродуктов, пыли от истирания
графитных вставок пантографов, металлической пыли от истирания тормозных колодок
и колесных пар.
В таблице 2.5 приведен химический состав загрязнений на
наружных поверхностях
вагонов согласно /17/.
Таблица 2.5
Химический состав загрязнений на наружных поверхностях вагонов
Содержание %
Вид подвижного состава
Масла и
нейтральные
смолы
Оксикислоты
Асфальтены
Окислы
кремния
Окислы
железа
Пассажирские вагоны 10,0 – 15,0 3,0 – 5,0 3,0 – 5,0 60,0 – 65,0 25,0 – 30,0
2.12.2 Обмывка вагонов и их узлов с помощью технических моющих средств
Для очистки кузовов вагонов от загрязнений применяют моющие средства. Во
многих случаях на практике вагоны обмываются с использованием щавелевой кислоты,
аккумуляторной серной кислоты или других дешевых подручных средств. Однако
подобная практика приводит к повреждению лакокрасочного покрытия и интенсивной
коррозии
металла кузовов. Радикальному решению проблем обмывки подвижного
состава может помочь внедрение более эффективных моющих средств /17/. Их основой
являются биологически разлагаемые поверхностно-активные вещества в сочетании с
кислотой или щелочью, ингибиторами коррозии, растворителями и другими добавками,
улучшающими моющую способность. Такие средства комплексно воздействуют на
загрязнения и способны удалять пылевые, железоокисные, масляно-жировые
и другие
отложения с окрашенной поверхности без ее повреждения.
В таблице 2.6 представлены используемые в настоящее время технические
моющие средства (ТМС) и их основные характеристики.
Согласно источнику /17/, применение моющих средств при регулярной обмывке
подвижного состава увеличивает срок службы покрытий в 1,5-2 раза (алкидных до 2-3
лет, а полиуретановых до 8-12 лет).
В настоящее время
ТМС на основе синтетических поверхностно-активных веществ
(СПАВ) разработаны ВНИИЖТом совместно с предприятиями химической
промышленности и производятся российскими фирмами. Выпускают их обычно в виде
жидкого концентрата, который удобно перевозить, хранить в закрытой емкости и легко
транспортировать по трубам с помощью насоса при механизированной обмывке.
Способность к биологическому разложению уменьшает опасность
таких средств для
окружающей среды.

Страницы