Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

7
Согласно Приказу МПС от 4.04.1997 г № 9Ц установленная величина пробега
между двумя последующими ДР составляет 300 тыс. км, капитальный ремонт
(КР-1) для пассажирских вагонов осуществляется с периодичностью через 5 лет.
Основной функцией пассажирского вагонного депо является выполнение ДР,
текущего ремонта (ТР, ТР-1, ТР-2), и технического обслуживания (ТО, ТО-1, ТО-
2, ТО-3) всех видов
пассажирских вагонов. Кроме того, пассажирские вагонные
депо выполняют также капитальный ремонт вагонов в объеме КР-1.
1.1 Вагоносборочный участок
1.1.1 Назначение участка, его структура
Вагоносборочный участок предназначен для выполнения разборочных
ремонтных, сборочных и окрасочных работ в объеме Руководства по деповскому
ремонту вагонов № 4255/ ЦВ.
Участок состоит из ремонтно-сборочного и малярного
отделений.
1.1.2 Выбор метода ремонта вагонов
На вагоноремонтных предприятиях применяются два метода ремонта:
стационарный и поточный.
Стационарный метод заключается в том, что все работы от начала и до конца
выполняются на немногих или на одном рабочем месте. За пределы этого места
выносятся только те операции, выполнение которых связано с применением
специализированного оборудования.
При поточном методе ремонта вагонов обязательным условием является
применение и использование современной высокопроизводительной техники, что
позволяет:
1) значительно увеличить выпуск отремонтированных вагонов с тех же
площадей вагоносборочного производственного участка меньшим
количеством работающих;
2) увеличить производительность труда, повысить качество ремонта и снизить
его себестоимость;
3) значительно сократить долю ручного труда
, тяжелые физические работы и
увеличить долю механизированного труда;
4) обеспечить сокращение технологических маршрутов движения узлов и
деталей при транспортировке;
5) совершенствовать управление производством;
6) установить наиболее оптимальный режим работы участка;
7) внедрить более рациональную организацию рабочих мест;
8) улучшить технико-экономические показатели производственной
деятельности.
Основным звеном поточного производства является поточная
линия, которая
представляет собой совокупность рабочих мест, расположенных в
последовательности осуществления операций технологического процесса.
Расчётными параметрами поточной линии, определяющими меру ритмичности
и непрерывности её работы, являются ритм и такт производства.

Страницы