Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Железнодорожные перевозки в значительной мере влияют на состояние
российской экономики, затраты на них напрямую связаны с эффективностью
промышленного производства, его конкурентоспособностью на внутреннем и внешнем
рынках. Этим же во многом определяется и финансово-экономическое положение самого
железнодорожного транспорта.
Структурная реформа железнодорожного транспорта России требует в кратчайшие
сроки решения задач
по обновлению технических средств железных дорог и повышению
эффективности работы отрасли.
Повышение эффективности работы пассажирского комплекса железных дорог
России относится к числу наиболее ответственных и актуальных задач, стоящих перед
отраслью. Важную роль в их решении призвана сыграть Комплексная программа
реорганизации отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и
эксплуатации пассажирского и грузового
подвижного состава на период 2001-2010гг. и
конкретно ее подпрограмма «Пассажирские вагоны».
Повышение эффективности эксплуатации пассажирских вагонов и повышение
производительности труда должны быть основаны на внедрении прогрессивных форм
организации труда, новых технологий и техники.
Требования и объем деповского ремонта пассажирских цельнометаллических
вагонов устанавливает Руководство по деповскому ремонту № 4255/ЦВ, ряд технических
документов, разработанных на основе конструкторской, эксплуатационной и
технологической документации, материалов по исследованию и анализу износа деталей
и узлов пассажирских вагонов.
Вагоны ремонтируют путем замены неисправных составных частей и деталей
новыми соответствующего типа или отремонтированными, отвечающими требованиям
конструкторской документации, техническим условиям и характеристикам данной серии
вагонов.
Анализ статистических данных о безопасности движения
поездов в сравнении с
другими видами транспорта в Российской Федерации показывает, что железнодорожный
транспорт по числу чрезвычайных происшествий является наиболее безопасным после
речного и морского. Однако нарушения безопасности в поездной и маневровой работе
еще достаточно велики по абсолютной цифре.
Улучшить показатели безопасности на железных дорогах, снизить отказы в работе
узлов
и деталей пассажирских вагонов возможно за счет разного рода технических
достижений, совершенствования технологического процесса ремонта, внедрения
эффективных и надежных технологий.
Для своевременного выявления дефектов колесных пар и исключения влияния
«человеческого фактора» на качество ремонта необходимо повсеместное внедрение
дефектоскопа нового поколения «ПЕЛЕНГ» УД2-102, а измерения толщины гребня и
диаметра производить с
помощью МАИК.
С целью продления срока службы узлов и деталей необходимы новые технологии,
предусматривающие технические средства контроля состояния (электронные приборы
фирмы РОБОКОН, ТЕХНАД и др.), технология запрессовки лабиринтных и внутренних
колец подшипников с использованием установки ГД, а для съема лабиринтных и
внутренних колец – УДБ.

Страницы