Электронная картографическая система "dKart Navigator". Лобастов В.М. - 11 стр.

  Системы автоматической идентификации целей АИС (транспондер) пред-
назначены для обеспечения судоводителей максимально точной и подробной
информацией об обнаруженных целях. Помимо информации о курсе и скоро-
сти судна (передаваемых им самим и поэтому абсолютно точных), система
АИС позволяет получить информацию о названии судна, его владельце, тон-
наже и размерах, маршруте и типе перевозимого груза. Подобная информа-
ция может быть полезна, например, при выборе маневра или для определе-
ния невидимых радиолокационных целей. Последние версии системы dKart
Navigator рассчитаны на подключение транспондеров фирмы GP&C.
  Возможность подключения эхолота предусмотрена во всех версиях dKart
Navigator. Поступающие от эхолота данные используются системой для вы-
работки предупреждения об опасных глубинах. Информация от эхолота со-
храняется системой и может быть выведена на экран в виде кривой рельефа
дна. Последние версии системы dKart Navigator обладают возможностью ав-
томатического построения промерных планшетов. Собранная информация
может быть отображена непосредственно на электронной карте. При необхо-
димости можно осуществить ручную корректировку данных.
  При подключении к системе лага и компаса, система будет отображать по-
ступающую информацию о скорости и курсе судна. Если используется и
GPS-приемник (транспондер АИС, САРП, DECCA или LORAN-C), то на
электронной карте у символа собственного судна будут одновременно ото-
бражены два вектора − вектор истинного движения (относительно дна) и век-
тор движения по лагу и компасу.
  Обычно лаг и компас имеют только аналоговый выход данных. В этом
случае, для обеспечения необходимых сообщений, используется специаль-
ный конвертер, преобразующий аналоговый сигнал в цифровой.
  Все версии системы, предусматривают возможность подключения автору-
левого. Авторулевой предназначен для автоматического удержания судна на
линии маршрута при плавании вдоль проложенного маршрута или же к вре-
менной путевой точке. dKart Navigator взаимодействует с авторулевым на
основе протокола NMEA-0183. Некоторые устаревшие типы авторулевых не
могут работать с сообщениями XTE, APB и RMB. Их сообщения содержат
более двух значащих цифр после запятой. При использовании авторулевых
такого типа нужны соответствующие настройки, программа будет автомати-
чески обрезать сообщения до двух цифр после запятой. Как правило, такой
режим используется в случае крайней необходимости, т. к. сокращение до
двух значащих цифр после запятой в сообщении XTE увеличивает дискрет-
ность управления с двух до двадцати метров.
.
.
.
.
.
.
.

                                                                       11