Электронная картографическая система "dKart Navigator". Лобастов В.М. - 4 стр.

Введение

  Мореплавание всегда было и в наше время из-за высокой аварийности
продолжает оставаться довольно рискованным мероприятием. Как известно,
причины морских аварий разные – навигационные ошибки, недостаточная
точность или отсутствие информации об окружающей обстановке, «челове-
ческий фактор», ошибки в расчетах остойчивости и непотопляемости своего
судна, нередко – преобладающая сила водной стихии. Естественно, с ростом
водоизмещения и размеров судов, интенсивности движения на морских пу-
тях, риск аварии возрастает многократно. Поэтому современное судоходство
невозможно без постоянного развития и совершенствования технологии на-
вигации.
  Как достигается безопасность плавания судна? Прежде чем принять реше-
ние об изменении курса, выполнении маневра, судоводитель должен в огра-
ниченное время обработать большое количество информации, касающейся
параметров движения судна и окружающей обстановки. Существенно помочь
ему может ЭКНИС – электронная картографическая навигационно-
информационная система (ECDIS – в английской аббревиатуре). Сегодня
ЭКНИС – ядро и интегрирующий центр ходового мостика. Электронные
картографические системы занимают все более прочные позиции в совре-
менном судовождении. Они быстро и точно решают практически все штур-
манские задачи, помогают эффективно оценивать окружающую обстановку,
следовательно, повышают безопасность мореплавания.
  Помимо отображения электронных карт ЭКНИС ведет непрерывную про-
кладку пути, автоматически контролирует плавание по заданному маршруту,
отображает текущее место судна, радиолокационные цели, проигрывает ма-
невр, выдает команды управления авторулевому для движения по заранее
проложенному и проверенному маршруту.
  Уникальная функция ЭКНИС, которой не обладают ни бумажные карты,
ни какое-либо другое техническое средство навигации – автоматическое пре-
дупреждение судоводителя об опасности впереди по курсу судна и вычисле-
ние безопасных курсовых секторов на основе постоянной обработки базы
данных векторных электронных карт.
  В соответствии с требованиями правила 19 главы V Конвенции СОЛАС, на
каждом судне должны быть навигационные карты и навигационные пособия
для планирования и отображения маршрута судна на протяжении предпола-
гаемого рейса и осуществления исполнительной прокладки. При этом отме-
чено, что ЭКНИС может быть использована для выполнения этого требова-
ния. Таким образом, ЭКНИС – юридический эквивалент бумажных морских
навигационных карт.
  Однако электронно-картографическая система может быть признана
ЭКНИС (ECDIS-системой) в том случае, если входящие в ее состав про-
граммное обеспечение и аппаратура, а также используемые электронные кар-
ты соответствуют ниже перечисленным международным стандартам:


                                                                        4