Электронная картографическая система "dKart Navigator". Лобастов В.М. - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

6
Глава 1.
ЭКС dKart Navigator, общие сведения
1.1. Назначение ЭКС dKart Navigator
Электронная картографическая система dKart Navigator представляет со-
бой навигационно-информационную систему с отображением электронной
карты на экране судового монитора. Система предназначена для автоматиза-
ции деятельности судоводителя и повышения навигационной безопасности
плавания. Это достигается за счет оперативной обработки информации, по-
ступающей от навигационных датчиков, с последующим отображением ее в
реальном масштабе времени на электронной карте, а также за счет использо-
вания специальных баз данных. Комплекс функционального программно-
математического обеспечения ЭКС позволяет:
– выводить на экран электронные навигационные карты в различных фор-
матах, в том числе в формате МГО S-57е3.1;
– отображать электронную карту в удобном масштабе и производить «вы-
резку» части экрана (зуммирование);
– отображать на экране карту в различных режимах ориентации: «норду»,
«курсу», «заданному направлению»;
– выводить и постоянно отображать на карте в реальном масштабе времени
текущее место судна, его курс и скорость на основе информации от дру-
гих навигационных приборов ходового мостика;
– прогнозировать местоположение судна на заданный момент времени;
– отображать на карте радиолокационное изображение береговой черты,
цели САРП (ARPA) и АИС (AIS);
– непрерывно вести исполнительную прокладку пути судна;
– следить за исполнительной прокладкой и параметрами движения судна по
маршруту;
– производить предварительную прокладку предстоящего перехода с про-
ведением сопутствующих расчетов: скорости, расстояния, времени пла-
вания и т.п.;
– измерять географические координаты, дистанции и пеленги любых объ-
ектов карты;
– вести непрерывное определение места собственного судна по захвачен-
ному на РЛС /САРП неподвижному объекту – опорной точке;
– заблаговременно предупреждать судоводителя о приближении к опасно-
стям и районам с особыми условиями плавания;
– подавать предупредительный сигнал о приближении к путевой поворот-
ной точке, отклонении установленных параметров движения судна отно-
сительно заданного маршрута, неисправностях самой системы и т.п.; 
Глава 1.

ЭКС dKart Navigator, общие сведения


1.1.   Назначение ЭКС dKart Navigator

   Электронная картографическая система dKart Navigator представляет со-
бой навигационно-информационную систему с отображением электронной
карты на экране судового монитора. Система предназначена для автоматиза-
ции деятельности судоводителя и повышения навигационной безопасности
плавания. Это достигается за счет оперативной обработки информации, по-
ступающей от навигационных датчиков, с последующим отображением ее в
реальном масштабе времени на электронной карте, а также за счет использо-
вания специальных баз данных. Комплекс функционального программно-
математического обеспечения ЭКС позволяет:
– выводить на экран электронные навигационные карты в различных фор-
   матах, в том числе в формате МГО S-57е3.1;
– отображать электронную карту в удобном масштабе и производить «вы-
   резку» части экрана (зуммирование);
– отображать на экране карту в различных режимах ориентации: «норду»,
   «курсу», «заданному направлению»;
– выводить и постоянно отображать на карте в реальном масштабе времени
   текущее место судна, его курс и скорость на основе информации от дру-
   гих навигационных приборов ходового мостика;
– прогнозировать местоположение судна на заданный момент времени;
– отображать на карте радиолокационное изображение береговой черты,
   цели САРП (ARPA) и АИС (AIS);
– непрерывно вести исполнительную прокладку пути судна;
– следить за исполнительной прокладкой и параметрами движения судна по
   маршруту;
– производить предварительную прокладку предстоящего перехода с про-
   ведением сопутствующих расчетов: скорости, расстояния, времени пла-
   вания и т.п.;
– измерять географические координаты, дистанции и пеленги любых объ-
   ектов карты;
– вести непрерывное определение места собственного судна по захвачен-
   ному на РЛС /САРП неподвижному объекту – опорной точке;
– заблаговременно предупреждать судоводителя о приближении к опасно-
   стям и районам с особыми условиями плавания;
– подавать предупредительный сигнал о приближении к путевой поворот-
   ной точке, отклонении установленных параметров движения судна отно-
   сительно заданного маршрута, неисправностях самой системы и т.п.;



                                                                        6

Страницы