Проектирование механизмов и машин. Лоцманенко В.В - 130 стр.

Увеличение межосевого расстояния не отражается на передаточном отноше-
нии, пока обеспечивается непрерывность зацепления зубьев.

 2.     Эвольвентные зубчатые колеса с высокой точностью и производи-
тельностью изготавливаются способом огибания. Все колеса одного модуля
могут быть нарезаны одним и тем же инструментом, независимо от числа
зубьев колес.

 3.    Контроль эвольвентных зубчатых колес проще, чем других. Главная
контролируемая величина - основной окружной шаг.

4.     Инструментальная рейка, предназначенная для нарезания эвольвент-
ных зубчатых колес способом огибания, имеет прямолинейный профиль и
поэтому проста в изготовлении.


   КОНТАКТНАЯ ТОЧКА. КОНТАКТНАЯ НОРМАЛЬ. КОНТАКТНАЯ
               ЛИНИЯ (ЛИНИЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ)

      На рис. 5.16 через Э1 и Э2 обозначены эвольвентные профили зубьев
зацепляющихся колес 1 и 2. Точка Т - точка касания этих профилей в произ-
вольном положении. Отрезок прямой N1N2, будучи перпендикулярен к обоим
профилям в контактной точке Т, касается основных окружностей колес в
точках N1 и N2.
      В теории эвольвентного зацепления отрезок N 1N2, являясь геометриче-
ским местом контактных точек Т, носит название теоретической линии заце-
пления передачи. При зацеплении профилей Э1 и Э2 в пределах этой линии
передаточное отношение эвольвентной передачи сохраняет заданное значе-
ние.
      Зубчатые колеса ограничиваются в радиальном направлении окружно-
стями вершин О.В.1 и О.В.2 колес. Эти окружности отсекают от линии N 1N2
отрезок ав, поэтому только в пределах этого отрезка происходит фактическое
зацепление профилей Э1 и Э2. Если в точке а профили начинают соприка-
саться, то в точке в зацепление профилей заканчивается, или в обратном по-
рядке. Вне этого отрезка зацепление профилей не происходит, т.к. нет самих
профилей. Отрезок ав поэтому называют рабочим участком зацепления.




                                   130