Синтез эвольвентного зубчатого зацепления. Лоцманенко В.В - 7 стр.

                                                                                   7


где   m − модуль зубьев.
       4.7.   Основные диаметры колес

                    d b1,2 = m ⋅ z1,2 ⋅ cosα       ,       (4.11)
где α − угол профиля исходного контура инструментальной рейки.
      Общая внутренняя касательная к основным окружностям колес
является теоретической линией зацепления. Она образует с
нормалью к линии межосевого расстояния угол, численно равный
углу зацепления. С целью контроля правильности синтеза
зацепления рекомендуется измерить и сопоставить этот угол с углом
зацепления, полученным расчетом по соотношению (4.5).

       4.8.   Диаметры впадин колес

                d f 1,2 = m ⋅ (z1,2 −2,5+ 2 x1,2 )         ,    (4.12)
где      x1,2 − коэффициенты        смещения                   исходного    контура
инструментальной рейки.

       4.9.   Высота зубьев колес (глубина врезания инструмента)

     При сборке передачи из колес, нарезанных со смещением
исходного контура ( xΣ ≠ 0 ), нельзя выдержать стандартными
высоту зуба h и радиальный зазор c между зубьями одновременно.
Поступают по-разному: либо сохраняют стандартным радиальный
зазор, либо высоту зуба; либо изменяют и радиальный зазор, и
высоту зуба.
      Найдем высоту зуба колеса при сохранении стандартным
радиального зазора между зубьями. Используем схему передачи,
показанную на рис. 4.1.
      Из рассмотренной схемы:
                               d f 1 +d f 2
                       aW =                   +h+c .
                                    2
       Отсюда определяем высоту зуба:
                              d f 1 +d f 2
                   h = aW −                   −c       ,   (4.13)
                                    2
где c = 0,25 ⋅ m − стандартный           радиальный                 зазор   зубчатой
передачи.