Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 160 стр.

где La – наибольший из двух суммируемых уровней шума;
 ∆L – добавка, зависящая от разности уровней шума двух источников La − Lb .
Значения ∆L в зависимости от разности уровней шума двух источников
(при La > Lb ) приведены ниже:

La − Lb , дБА…..0
                1           2,5 4 6 10
∆L , дБА…...3 2,5           2 1,5 1 0,5

 Очевидно, что если уровень шума одного источника выше уровня другого на
 8...10 дБА, то будет преобладать шум более интенсивного источника, так как
 в этом случае добавка ∆L очень мала.
 Общий уровень шума различных по интенсивности источников
 определяется по выражению

                (
LΣ = L1 + 10 lg 1 + 10
                        −0,1∆L
                             1, 2 −0,1∆L
                                  + 10      1, 3   −0,1∆L
                                                 + ... + 10 )      1,n
                                                                        ,
 где L1 — наибольший уровень шума одного из источников;
 ∆L1, 2 − L1 − L2 ; ∆L1,3 = L1 − L3 ; ∆L1,n = L1 − Ln ⋅ (L2 , L3 ,...., Ln ) — уровни шума
 соответственно 2-го, 3-го, ..., n-го источников). Расчет уровня шума, дБ А,
 с изменением расстояния до источника выполняется по формуле

Lr = Lu − 201gr − 8 ,

 где Lu – уровень шума источника; r – расстояние от источника шума до
 объекта его восприятия, м.
 Общий шум движущегося автомобиля складывается из шума, создаваемого
 двигателем, агрегатами, кузовом автомобиля и его составными частями,
 шумом вспомогательного оборудования и качения шин, а также шумом от
 потока воздуха.
Шум в конкретном источнике порождается определенными физическими
явлениями, среди которых в автомобиле наиболее характерными являются:
ударное взаимодействие тел; трение поверхностей; вынужденные
колебания твердых тел; вибрация деталей и узлов; пульсация давления в
пневматических и гидравлических системах.
В целом источники шума автомобиля можно разделить на следующие:
      • механические – двигатель внутреннего сгорания, корпусные детали,
трансмиссия, подвеска, панели, шины, гусеницы, система выпуска;
      • гидромеханические – гидротрансформаторы, гидромуфты, гидронасосы,
гидромоторы;
      • электромагнитные – генераторы, электромоторы;
      • аэродинамические – система впуска и выпуска двигателя внутреннего
сгорания, вентиляторы.
Шум имеет сложную структуру и складывается из шума отдельных
источников. Наиболее интенсивными источниками шума являются:
                                                                                       160