Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 158 стр.

расположены ниже частоты 800 Гц, выше которой уровни понижаются) с
допустимым уровнем 85...90 дБ;
      3 класс – высокочастотные шумы (наибольшие уровни в спектре
расположены выше частоты 800Гц) с допустимым уровнем 75...85 дБ.
Таким образом, шум называют низкочастотным при частоте колебаний не
более 400 Гц, среднечастотным – 400... 1000 Гц, высокочастотным – более
1000 Гц. При этом по частоте спектра шум классифицируют на
широкополосный, включающий почти все частоты звукового давления
(уровень измеряется в дБА), и узкополосный (уровень измеряется в дБ).
Хотя частота акустических звуковых колебаний находится в пределах 20...20 000
Гц, ее нормирование в дБ осуществляется в октавных полосах с частотой 63...
8000 Гц постоянного шума. Характеристикой же непостоянного и
широкополосного шума является эквивалентный по энергии и восприятию
ухом человека уровень звука в дБА.
Допустимые уровни внутреннего шума для автотранспортных средств по
ГОСТ Р 51616 – 2000 приведены в табл. 1.13.8.
Следует отметить, что допустимые уровни внутреннего шума в кабине или
салоне установлены безотносительно к тому, имеется ли здесь один источник
шума или их несколько. Очевидно, что если звуковая мощность, излучаемая
одним источником, удовлетворяет предельно допустимому уровню звукового
давления на рабочем месте, то при установке нескольких таких источников
указанный предельно допустимый уровень будет превышен из-за сложения их
воздействия. В результате общий уровень шума определяется по закону
энергетического суммирования.




                                                                          158