Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 157 стр.

                                                           Таблица 1.13.7

Предельные технические нормы плавности хода автобусов
               Корректированные значения виброускорений на сиденьях
         автобусов, м/с2, не более
                                                       остальных
      Т        городских
                                                 типов
ип
                                                       водителя      и
      д        водителя             пассажиров
                                                 пассажиров
ороги
                                         горизон
         верти-     горизон- верти-              верти-     горизон-
                                         -
         кальных тальных кальных                 кальных тальных
                                         тальных
      I 0,65        0,45        0,8      0,6           0,8       0,6
      II 0,90       0,65        1,1      0,8           1,1       0,8



     1.13.3. Акустическая комфортабельность

В кабине автомобиля возникают различные шумы, которые отрицательно
сказываются на работоспособности водителя. Прежде всего, страдает слуховая
функция, но шумовые явления, обладая кумулятивными свойствами (т.е.
свойствами накапливаться в организме), угнетают нервную систему, при этом
изменяются психофизиологические функции, значительно снижается скорость
и точность движений. Шум вызывает отрицательные эмоции, под его
влиянием у водителя появляются рассеянность, апатия, нарушение памяти.
Воздействие шума на человека может быть подразделено в зависимости от
интенсивности и спектра шума на следующие группы:
      • очень сильный шум с уровнями 120...140 дБ и выше — независимо от
спектра способен вызывать механические повреждения органов слуха и быть
причиной тяжелых поражений организма;
      • сильный шум с уровнями 100...120 дБ на низких частотах, выше 90дБ
на средних и выше 75... 85 дБ на высоких частотах – вызывает необратимые
изменения в органах слуха, а при длительном воздействии может быть
причиной ряда заболеваний и в первую очередь – нервной системы;
•       шум более низких уровней 60...75 дБ на средних и высоких частотах
оказывает вредное воздействие на нервную систему человека, занятого
работой, требующей сосредоточенного внимания, к которой относится работа
водителя автомобиля.
Санитарные нормы подразделяют шумы на три класса и устанавливают для
них допустимый уровень:
      1 класс – низкочастотные шумы (наибольшие составляющие в спектре
расположены ниже частоты 350 Гц, выше которой уровни понижаются) с
допустимым уровнем 90...100 дБ;
      2 класс – среднечастотные шумы (наибольшие уровни в спектре
                                                                       157