Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 156 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

156
III – булыжная дорога с выбоинами со среднеквадратическими значениями
неровностей 0,029 м.
Нормы плавности хода автомобилей, установленные ОСТ 37.001.291-84,
приведены в табл. 1.13.5, 1.13.6, 1.13.7.
Для улучшения показателей плавности хода автомобилей используют
следующие мероприятия:
• выбор компоновочной схемы автомобиля, обеспечивающей
независимость колебаний на передней и задней подвесках подрессоренной
массы машины;
• выбор оптимальной характеристики упругости подвески;
• обеспечение оптимального соотношения жесткостей передней и задней
подвесок автомобиля;
• уменьшение массы неподрессоренных частей;
•подрессоривание кабины и сиденья водителя грузового автомобиля и
автопоезда.
Таблица 1.13.5
Предельные технические нормы плавности хода грузовых автомобилей
Корректированные значения
виброускорений на сиденьях, м/с
2
, не
более
горизонтальных
Тип
дороги
вертик
альных
прод
ольных
попере
чных
Средние
квадратические
значения
вертикальных
виброускорений в
характерных точках
подрессоренной
части, м/с
2
, не
более
I
II
III
1,0
1,5
2,5
0,65
1,00
0,60
0,65
0,80
1,60
1,3
1,8
2,7
Таблица 1.13.6
Предельные технические нормы плавности хода легковых автомобилей
Корректированные значения
виброускорений на сиденьях водителя и
пассажиров, м/с
2
, не более
Тип дороги
вертикальных горизонтальных
I
II
III
0,8
1,1
2,0
0,6
0,8
1,3 
 III – булыжная дорога с выбоинами со среднеквадратическими значениями
 неровностей 0,029 м.
 Нормы плавности хода автомобилей, установленные ОСТ 37.001.291-84,
 приведены в табл. 1.13.5, 1.13.6, 1.13.7.
 Для улучшения показателей плавности хода автомобилей используют
 следующие мероприятия:
        • выбор компоновочной схемы автомобиля,            обеспечивающей
 независимость колебаний на передней и задней подвесках подрессоренной
 массы машины;
       • выбор оптимальной характеристики упругости подвески;
        • обеспечение оптимального соотношения жесткостей передней и задней
 подвесок автомобиля;
       • уменьшение массы неподрессоренных частей;
       •подрессоривание кабины и сиденья водителя грузового автомобиля и
  автопоезда.

                                                             Таблица 1.13.5

Предельные технические нормы плавности хода грузовых автомобилей
                  Корректированные       значения        Средние
                                             2
            виброускорений на сиденьях, м/с , не квадратические
            более                                  значения
                               горизонтальных      вертикальных
      Тип
                                                   виброускорений в
 дороги
                  вертик                           характерных точках
            альных             прод        попере  подрессоренной
                          ольных     чных          части,    м/с2, не
                                                   более
      I           1,0          0,65        0,65          1,3
      II          1,5          1,00        0,80          1,8
      III         2,5          0,60        1,60          2,7


Таблица 1.13.6

Предельные технические нормы плавности хода легковых автомобилей
                             Корректированные                значения
                        виброускорений на сиденьях водителя и
      Тип дороги
                        пассажиров, м/с2, не более
                             вертикальных            горизонтальных
      I                      0,8                     0,6
      II                     1,1                     0,8
      III                    2,0                     1,3



                                                                        156

Страницы