Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 25 стр.

UptoLike

25
1.2. Тяговая динамичность транспортных средств
1.2.1. Влияние максимальной скорости движения и мощности
двигателя на активную безопасность
Как показывают данные ряда исследований, водители компенсируют
возросшую пассивную безопасность автомобилей увеличением скорости
передвижения и притуплением чувства осторожности на дорогах. Не
подлежит сомнению, что за последние 40 лет значительно возросла
мощность двигателей и ресурс скорости автомобилей.
Рассмотрим, как влияет на аварийность мощность двигателя.
На рис. 1.2.1 показаны результаты французского исследования (Fontaine og
Gourlet, 1994 г.), в котором оценен риск попадания автомобиля в ДТП на
пройденный километр для автомобилей с разным собственным весом и
мощностью двигателя на тонну собственного веса (кВт на тонну).
Рис. 1.2.1Относительный риск автомобилей попасть в ДТП на пройденный
километр по весу и мощности двигателя на единицу веса.
Из рис. 1.2.1 следует, что влияние повышенной мощности двигателя на
уровень риска в значительной степени меняется с изменением веса
автомобиля. Только для автомобилей в весовом классе 800-1000 килограмм
прослеживается однозначное увеличение риска с увеличением мощности
двигателя.
На рис. 1.2.2 показаны результаты немецкого исследования (Schepers og
Schmid, 1996 г.), в котором исследован сравнительный риск попасть в ДТП с
телесными повреждениями на миллион пройденных километров для
автомобилей с различной мощностью двигателя в кВт. Все автомобили были
разделены на четыре группы.
     1.2. Тяговая динамичность транспортных средств

     1.2.1. Влияние максимальной скорости движения и мощности
двигателя на активную безопасность
Как показывают данные ряда исследований, водители компенсируют
возросшую пассивную безопасность автомобилей увеличением скорости
передвижения и притуплением чувства осторожности на дорогах. Не
подлежит сомнению, что за последние 40 лет значительно возросла
мощность двигателей и ресурс скорости автомобилей.
Рассмотрим, как влияет на аварийность мощность двигателя.
На рис. 1.2.1 показаны результаты французского исследования (Fontaine og
Gourlet, 1994 г.), в котором оценен риск попадания автомобиля в ДТП на
пройденный километр для автомобилей с разным собственным весом и
мощностью двигателя на тонну собственного веса (кВт на тонну).




Рис. 1.2.1Относительный риск автомобилей попасть в ДТП на пройденный
километр по весу и мощности двигателя на единицу веса.

Из рис. 1.2.1 следует, что влияние повышенной мощности двигателя на
уровень риска в значительной степени меняется с изменением веса
автомобиля. Только для автомобилей в весовом классе 800-1000 килограмм
прослеживается однозначное увеличение риска с увеличением мощности
двигателя.
На рис. 1.2.2 показаны результаты немецкого исследования (Schepers og
Schmid, 1996 г.), в котором исследован сравнительный риск попасть в ДТП с
телесными повреждениями на миллион пройденных километров для
автомобилей с различной мощностью двигателя в кВт. Все автомобили были
разделены на четыре группы.

                                                                       25