Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 26 стр.

Анализ данных рис. 1.2.2 показывает, что у автомобилей с большой мощностью
двигателя не более высокий риск, чем у автомобилей с малой мощностью
двигателя. Здесь скорее просматривается тенденция к тому, что риск ДТП
уменьшается с увеличением мощности двигателя.




Рис. 1.2.2. Риск быть вовлеченным в ДТП с телесными повреждениями для
автомобилей с разной мощностью двигателя.

Результаты исследований (рис. 1.2.1, 1.2.2) не показывают влияние только
одной мощности двигателя, скорее мощность двигателя переплетается с
рядом других факторов, которые также оказывают воздействие на риск. Если
же, все-таки оценивать результаты исследований, то французское
исследование свидетельствует о том, что автомобили с особенно высокой
мощностью двигателя в худшем случае имеют на 15-25 процентов более
высокий риск попасть в ДТП, чем автомобили с обычной мощностью
двигателя одного с ними веса. С другой стороны, немецкое исследование
свидетельствует о том, что риск понижается с увеличением мощности
двигателя.
Рис. 1.2.3 показывает относительную (нормированную) степень телесных
повреждений при авариях, разделяемых по максимальной предельной
скорости легковых автомобилей. (Bock и другие, 1989).
Во-первых, очевидно, что автомобили с низкой максимальной предельной
скоростью составляют большую часть автомобилей в ДТП как с легкими, так
и с серьезными телесными повреждениями. Эта относительная доля
уменьшается с ростом потенциала максимальной предельной скорости. Эта
схема, показывает правдоподобную зависимость между максимальной
предельной скоростью и степенью защищенности от столкновений, т.е. чем

                                                                        26