Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 28 стр.

      Условия движения автомобиля непрерывно меняются, что приводит к
изменению его скорости. На практике существуют большие различия в выборе
разными водителями скорости при одних и тех же внешних обстоятельствах.
Водители, которые выбирают скорость, значительно отличающуюся от
средней скорости всего потока автомобилей, чаще оказываются участниками
ДТП, чем водители, которые следуют со скоростью, близкой к средней.
Высокая скорость и частая перемена скорости движения повышают
вероятность ДТП и серьезных телесных повреждений, поскольку при этом
возрастают требования к способности участников дорожного движения
наблюдать и реагировать на меняющуюся обстановку. При этом длина
тормозного пути возрастает пропорционально квадрату скорости. Кроме того,
риск летального исхода при ДТП возрастает пропорционально квадрату
изменения скорости. Для безопасности движения необходимо, чтобы скорость
в любой момент точно соответствовала дорожным условиям и
психофизиологическим возможностям водителя.
      Таким образом, для дорожного движения характерно наличие двух
тенденций. С одной стороны, происходит увеличение максимальных
скоростей автомобилей, вызванное потребностями фирм в повышении
производительности подвижного состава и желаниями большинства людей
обладать мощным и скоростными автомобилями; с другой стороны
увеличение скорости ограничивается с помощью различных мероприятий
(конструктивных, законодательных и т.п.) из-за опасности возникновения
ДТП. Повышение показателей тяговой динамичности автомобиля, по-
видимому, будет происходить и в дальнейшем, однако должно
сопровождаться целым комплексом мер, улучшающих безопасность
транспортных средств и пешеходов, совершенствующих дорожные условия,
организацию движения и охрану окружающей среды.
      При оценке тяговой динамичности автомобиля используют такие
характеристики, как скорость, ускорение, время и путь разгона или наката.
Для безопасности движения имеют значение следующие показатели тяговой
динамичности: максимальная скорость Vmax , и ускорение jmax , а также
минимальные время t p и путь S p разгона на горизонтальной дороге с твердым
покрытием хорошего качества. Также часто используется такая
характеристика транспортного средства, как динамический фактор D.



1.2.3. Максимальная скорость и ускорение автомобиля

     Рассмотрим силы, действующие на автомобиль, разгоняющийся на
подъеме, т.е. наиболее общий случай движения (см. рис. 1.2.4.). Эти силы
можно разделить на несколько групп.



                                                                         28