Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 30 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

30
2
трmax
N
мe
c
v
bN
B
η
= ;
)sin(
д0
трmax
α
η
+−= fGa
v
N
C
м
N
e
c
,
где:
max
e
N
– максимальная мощность двигателя.
M
a
,
M
b и
M
c – эмпирические коэффициенты (для четырехтактных
карбюраторных двигателей
1
=
=
=
MMM
cba
; для двухтактных дизелей
M
a
=
0,87,
M
b = 1,13,
M
c = 1; для четырехтактных дизелей
M
a
= 0,53,
M
b = 1,56,
M
c =
1,09).
N
V – скорость автомобиля, соответствующая максимальной мощности
двигателя, м/с, определяемая следующим выражением:
TPNN
UrWV ⋅= ,
где
N
W – угловая скорость коленчатого вала при
max
e
N , рад/с (1 об/мин = 0,1047
рад/с);
r
– радиус (динамический) ведущих колес;
TP
U – передаточное число
трансмиссии (произведение передаточных чисел, например КПП и ГП).
TP
η
– КПД трансмиссии; при работе трансмиссии с полной нагрузкой он
равен:
Легковые автомобили…………………………………….0,90–0,92
Грузовые автомобили и автобусы……………………….0,82–0,85
Грузовые автомобили повышенной проходимости…….0,80–0,85
G
– вес автомобиля, Н;
0
f
– коэффициент сопротивления качению при малых скоростях
движения. Значения коэффициента
0
f
для отдельных видов дорожного
покрытия приведены в табл. 1.2.1.
Таблица 1.2.1
Коэффициенты сопротивления качению при малых скоростях движения
Дорожное покрытие
0
f
Цементное и асфальтобетонное в хорошем
состоянии
0,014.. .0,018
Ровное и уплотненное щебенчатое или гравийное
покрытие
0,02...0,025
Брусчатка 0,02...0,025
Булыжник 0,035...0,045
Грунт ровный, сухой, плотный 0,03...0,06
Снежная дорога 0,025...0,03
Песок сухой 0,15...0,3
Песок влажный 0,08...0,1 
              N e maxη трbм
       Bc =                   ;
                  v N2
              N e maxηтр
       Cc =                a м − G ( f 0 + sin α д ) ,
                 vN
где:
       N emax – максимальная мощность двигателя.
       aM , bM    и cM – эмпирические коэффициенты (для четырехтактных
карбюраторных двигателей aM = bM = cM = 1 ; для двухтактных дизелей aM =
0,87, bM = 1,13, cM = 1; для четырехтактных дизелей aM = 0,53, bM = 1,56, cM =
1,09).
       VN – скорость автомобиля, соответствующая максимальной мощности
двигателя, м/с, определяемая следующим выражением:
       VN = WN ⋅ r U TP ,
где WN – угловая скорость коленчатого вала при N e , рад/с (1 об/мин = 0,1047
                                                         max


рад/с); r – радиус (динамический) ведущих колес; U TP – передаточное число
трансмиссии (произведение передаточных чисел, например КПП и ГП).
        ηTP – КПД трансмиссии; при работе трансмиссии с полной нагрузкой он
равен:
       Легковые автомобили…………………………………….0,90–0,92
       Грузовые автомобили и автобусы……………………….0,82–0,85
       Грузовые автомобили повышенной проходимости…….0,80–0,85

       G – вес автомобиля, Н;
       f0– коэффициент сопротивления качению при малых скоростях
движения. Значения коэффициента f 0 для отдельных видов дорожного
покрытия приведены в табл. 1.2.1.

     Таблица 1.2.1
Коэффициенты сопротивления качению при малых скоростях движения
     Дорожное покрытие                              f0
     Цементное и асфальтобетонное в хорошем 0,014.. .0,018
     состоянии
     Ровное и уплотненное щебенчатое или гравийное 0,02...0,025
     покрытие
     Брусчатка                                     0,02...0,025
     Булыжник                                      0,035...0,045
     Грунт ровный, сухой, плотный                  0,03...0,06
     Снежная дорога                                0,025...0,03
     Песок сухой                                   0,15...0,3
     Песок влажный                                 0,08...0,1


                                                                           30

Страницы