Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 32 стр.

      δ вр = 1 + (δ ′ + δ ′′ uк2 ) M a / M ,
где δ ′ ≈ δ ′′ ≈ 0,03 − 0,05 ; u K – передаточное число коробки передач; M a – масса
автомобиля с полной нагрузкой, кг.
       При разгоне с максимальным ускорением возникают большие
инерционные нагрузки, неприятно действующие на пассажиров и водителя.
Поэтому в обычных условиях движения ускорение не превышает (0,5–0,8) jmax ,
достигая предельных значений лишь в особых случаях: например, при
динамическом преодолении крутого подъема, в процессе обгона или при
выходе из сложной дорожной ситуации.

1.2.4. Динамический фактор автомобиля

     В случае обгона, сочетаемого с разгоном, большое значение имеет
приемистость автомобиля, его динамический фактор D . Чем больше
максимальное ускорение автомобиля, тем быстрее будет закончен обгон.
Оценить, как автомобиль будет разгоняться, преодолевать участки тяжелой
дороги или брать подъемы можно по величинам максимальных тяговых сил на
ведущих колесах (при полном газе) на различных скоростях, если вычесть из
них потери на сопротивление воздуха. Если машины разного веса, необходимо
поделить “избыточную” тяговую силу на вес автомобиля – получим
объективную оценку его динамических возможностей, его тяговооруженность.
В автомобильной технике эту величину принято называть динамическим
фактором.




                                                                                 32