Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 34 стр.

динамичность

      Техническим состоянием автомобиля называется степень соответствия
его агрегатов, механизмов и приборов нормам, установленным правилами
технической эксплуатации. В первое время после выпуска автомобиля с завода
детали двигателя и других агрегатов прирабатываются, техническое состояние
их улучшается. Затем длительное время оно остается примерно неизменным,
после чего, вследствие изнашивания деталей, изменения их размеров,
образования чрезмерных зазоров, а также возникновения усталостных
напряжений, техническое состояние автомобиля начинает ухудшаться. Замена
негодных деталей и узлов исправными, регулировка механизмов во время
ремонта улучшают их техническое состояние.
      Ухудшение технического состояния двигателя прежде всего сказывается
на уменьшении его мощности. Изнашивание деталей цилиндропоршневой
группы вызывает прорыв рабочей смеси в картер двигателя при такте сжатия и
уменьшение давления конца сжатия. У сильно изношенного двигателя
эффективная мощность может составить 80–85% номинальной. В случае
изменения зажигания на позднее мощность может упасть на 25–30%.
Слишком раннее зажигание приводит к возникновению детонации,
вынуждающей водителя уменьшать скорость и переходить на низшие
передачи. При засорении воздушного фильтра ухудшается наполнение
цилиндров, нарушается нормальное смесеобразование, что также вызывает
падение мощности. Выход из строя свечи зажигания также уменьшает
мощность (неработающая свеча в шестицилиндровом двигателе снижает его
мощность на 15–20%). При длительном хранении бензина на складах в нем
образуются высокомолекулярные соединения, которые, соприкасаясь с
горячими стенками впускного трубопровода, оседают на них в виде твердого
слоя. Отложения уменьшают проходное сечение трубопровода и вызывают
неравномерное распределение горючей смеси по цилиндрам. В результате
мощность двигателя может уменьшиться на 15–20%.
      В процессе эксплуатации изменяется также техническое состояние
агрегатов шасси автомобиля. При неправильном зацеплении шестерен в
коробке передач и ведущих мостах, а также при чрезмерной затяжке
конических роликоподшипников главной передачи и ступиц колес возрастают
затраты энергии в трансмиссии и ходовой части, приводящие к ухудшению
тяговой динамичности автомобиля. Такие же последствия вызывает
неправильная установка передних колес или задевание тормозных колодок за
барабаны при движении автомобиля.
      Величина к.п.д. трансмиссии в значительной степени зависит от
условий ее эксплуатации. С повышением передаточного числа коробки
передач увеличивается сила давления и сила трения между зубьями
шестерен, что несколько уменьшает ηтр. С увеличением скорости вращения
шестерен, погруженных в масло, растут гидравлические потери и,
соответственно, уменьшается ηтр.
      Наиболее существенное влияние на ηтр в эксплуатационных условиях
                                                                        34